很少有自主品牌的車型，能夠用一個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái)來凸顯自己的優(yōu)勢(shì)。奔騰B70是一個(gè)幸運(yùn)兒，一汽轎車為其積累了成熟的技術(shù)以及一個(gè)性能出眾的平臺(tái)。奔騰B70能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)，占據(jù)一席之地，并且紅紅火火的熱銷了8年，平臺(tái)的貢獻(xiàn)頗多。經(jīng)歷了多次改款的奔騰B70，終于在今年推出了換代產(chǎn)品，全新奔騰B70。與它的前輩一樣，全新奔騰B70依然有著強(qiáng)大的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，改進(jìn)后的先進(jìn)平臺(tái)，使得駕乘樂趣與舒適度從優(yōu)秀跨越到出色。

設(shè)計(jì)創(chuàng)新 功能性出色

    一汽奔騰敢于將試駕場(chǎng)地選在有著“中國(guó)極限道路之王”之稱的天門山，足見其對(duì)自身產(chǎn)品的信心。不過我們到這里來并非是欣賞天門山的險(xiǎn)峻，與壯麗的山景相比，全新奔騰B70的溜背設(shè)計(jì)，更能吸引我們的眼球。在中級(jí)車上創(chuàng)新的溜背設(shè)計(jì)，獲得更強(qiáng)烈的動(dòng)感，足見一汽奔騰的創(chuàng)新膽識(shí)與開拓精神。在自主品牌中，并沒有多少企業(yè)敢于突破常規(guī)。溜背造型除了營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，非常流暢的曲線更顯得相當(dāng)優(yōu)雅，同時(shí)配合擴(kuò)展至2725mm的長(zhǎng)軸距，營(yíng)造出寬敞且多變的車內(nèi)空間。

    在創(chuàng)新之外，全新奔騰B70保留了已成為家族特征的六邊形橫幅格柵，線條處理更富有現(xiàn)代感，與車頭的柔和且富有力量感的曲線完美融合。大燈的設(shè)計(jì)也達(dá)到或超過國(guó)際領(lǐng)先品牌的水平，LED日間行車燈的視覺效果十分出色。

    最值得稱道的是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，將軸距的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致，前后排都有十分寬敞的乘坐空間。儲(chǔ)物格以及控制按鍵的布局十分合理，沒有任何讓人感覺使用不便的小細(xì)節(jié)。車內(nèi)大量覆蓋的軟性材質(zhì)，以及真皮方向盤，使整個(gè)內(nèi)飾的檔次感有所提升。除了功能性，全新奔騰B70的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也注意到了時(shí)尚感的重要性，引入了V形設(shè)計(jì)主線，視覺效果不俗。

動(dòng)力穩(wěn)健 注重經(jīng)濟(jì)性

    這次試駕路線安排的很長(zhǎng)，往返加起來大約500km上下，給我們留出了充分的體驗(yàn)時(shí)間。全新奔騰B70給我們最直觀的感覺，是輕松和穩(wěn)健。輕松說的是動(dòng)力充沛，以及調(diào)校輕盈。普通版的動(dòng)力來自于2.0L自然吸氣引擎，最大功率108kw/6500rpm，最大扭矩達(dá)到184Nm/4000rpm，對(duì)于整備質(zhì)量1460kg的全新奔騰B70來說，已經(jīng)可以提供良好的加速性能。

    全新奔騰B70的轉(zhuǎn)向以及油門，對(duì)于女性來說均十分友好。方向盤的手感較為輕盈，助力的工作十分積極，給停車帶來了許多便利。油門初段較為活潑，將2.0L引擎的動(dòng)力充分發(fā)揮，在起步時(shí)擁有強(qiáng)烈的推背感。變速箱方面，全新奔騰B70提供兩種選擇，6速手動(dòng)變速箱，以及愛信第二代F21系列6速手自一體變速箱。

    先說說手動(dòng)版本，離合器的結(jié)合點(diǎn)很好掌握，這對(duì)于自主品牌車型來說難能可貴，檔位有一定的吸入感，位置十分清楚。手動(dòng)變速器與2.0L引擎的配合，使動(dòng)力輸出更為直接，加速感也更強(qiáng)烈一些，這一點(diǎn)直接的體現(xiàn)在加速時(shí)間上面。愛信第二代F21系列6速手自一體變速器的換檔速度很快，幾乎做到了無縫，豐富智能的換擋策略能夠很好地領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖，給人十分順暢的感覺。兩種版本都有著不俗的油耗表現(xiàn)，綜合油耗控制在8.8L/100km以下，經(jīng)濟(jì)性十分出色。

山路同樣有豐富的駕駛樂趣

    前面提到了全新奔騰B70的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，這一平臺(tái)采用前雙橫臂式獨(dú)立懸掛和后E型多連桿獨(dú)立懸掛的組合，操控性方面有著堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。天門山長(zhǎng)達(dá)十余公里的多彎山路，并沒有給全新奔騰B70帶來多少麻煩，相反的帶來了諸多駕駛樂趣。

    懸掛在彎中能夠有效地抑制側(cè)傾，給車輛以強(qiáng)力的支撐，同時(shí)給駕駛者更多的信心。路面的不平多數(shù)被懸掛過濾，車內(nèi)的舒適性有著十足的保證。方向盤上的路感并沒有被過多的削弱，輕盈的阻尼，跑長(zhǎng)途時(shí)也不會(huì)增加額外的疲勞感。

    全新奔騰B70的靜音效果值得稱道，引擎聲被隔絕在駕駛艙外，轉(zhuǎn)速升高時(shí)，對(duì)車內(nèi)也沒有過多的影響。輪胎的選擇下了一番功夫，行駛中的輪胎噪聲十分微弱，傳到車內(nèi)的只有速度增加帶來的些許風(fēng)噪。

配置豐富 強(qiáng)調(diào)性價(jià)比

    論性能，全新奔騰B70在自主品牌中級(jí)車中可以排在前列，與合資車型相比也具有叫板的實(shí)力。在配置方面全新奔騰B70絲毫不弱，尤其在國(guó)人越來越重視的安全性方面。博世第九代ESP系統(tǒng)，前后8傳感器泊車?yán)走_(dá)，倒車影像以及胎壓監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置十分到位。高剛性車身加上多安全氣囊的組合，已經(jīng)達(dá)到了五星級(jí)安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

    總體來看全新奔騰B70依然繼承了前代車型的高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，定價(jià)十分厚道，配置相當(dāng)?shù)轿?。生產(chǎn)全新奔騰B70的一汽轎車一工廠引入國(guó)際領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備以及管理經(jīng)驗(yàn)，使全新奔騰B70的品質(zhì)與做工得到大幅提升，已經(jīng)追平了合資品牌甚至有趕超之勢(shì)。相信全新奔騰B70的用心，會(huì)換來不俗的市場(chǎng)回報(bào)，性價(jià)比之王的美譽(yù)也會(huì)繼續(xù)傳承下去。