PCauto：首先非常歡迎零跑汽車市場部總經理周穎。

周穎：你好。

PCauto：我想了解一下零跑B10這款車主要面向哪些人群？它在國內外市場的核心競爭力是什么？這款車的預計目標是什么？

周穎：B10是我們全新的B系列的第一款產品。大家可以看到，在過去的這幾年時間里，零跑基于C系列：C11、C10、C16以及C01這些產品，我們現在做了一個非常好的用戶品牌基盤，在15萬-20萬的市場區(qū)間，基本上已經進入到整體新勢力第一梯隊的銷量表現。我們推出B系列，也是基于我們在C系列15萬-20萬區(qū)間做得非常扎實的前提之下，我們希望進一步地拓展零跑的市場帶寬，所以我們把15萬以內的價格區(qū)間希望通過B系列去做一個更深度的覆蓋，這是一個大前提。

大家都看到，零跑的產品一貫以來堅持的還是“同等的價格、配置更高；同等的配置、品質更好”的產品定位，所以在B系列里，我們也依然秉承著這樣一個大的產品理念。在這個大產品理念的前提下，我們在B系列上部署了LEAP3.5這個最新的技術平臺，它的整個智能化、集成度都是非常高的，在智能化部分，采用8295智能座艙芯片、8650智駕芯片及激光雷達高階智駕，所以應該說B系列的智能化水平非常高。

第二，我們在B系列上基于零跑已經沉淀下來的科技自然美學去做了進一步升級，可以看到B系列的設計語言非常年輕化、全球化。與此同時，因為我們和Stellantis集團的合作，B系列在產品定義層面上按照更高的全套的國際化的標準來進行，包括我們即將開始進行B10和瑪莎拉蒂的底盤團隊的聯(lián)合調校。整體上來看，B系列產品的智能化、造型風格、操控性、可玩性的競爭力都是非常強的。B10作為B系列的第一款產品，在主流SUV市場里應該是極具競爭力的。

PCauto：好的，謝謝。零跑B10在此前10月的巴黎車展上進行了全球首秀，我想了解一下它在海外市場的反響如何？是否符合預期？

周穎：大家可能有看到一些現場照片，當時我們都在現場，我們感覺到確實應該說是出乎意料的火爆，我們的展臺非常熱鬧，人山人海，毫不夸張。我們看到不管是海外的媒體，還是海外的用戶，對于我們在巴黎車展上展出的B10、C10、T03和C16都呈現出一個非常強的興趣，大家會覺得來自中國的這樣一款智能化的產品，首先它的整個造型風格非常國際化、不突兀。另外，它的智能化、工藝水平都非常好。所以我想這次巴黎車展也是給了我們一個很大的信心，我們認為我們現在不管是從目前在售的C10，還是后續(xù)我們要推向市場的B系列的產品，應該說無論是在中國市場還是在海外市場，都還是非常有潛力的。

PCauto：現在零跑的銷量已經連續(xù)月銷超過3萬輛，是一個相當不錯的數據，接

下來會怎么鞏固自己的優(yōu)勢，有哪些部署的方向，包括技術、產業(yè)和市場等？

周穎：首先就是剛剛提到的我們在產品部分，因為C系列，我們已經把15萬-20萬的價格區(qū)間做得非常扎實，所以我們希望通過B系列把我們15萬以內的市場區(qū)間去做一個進一步的拓展。因為大家都知道，15萬以內的區(qū)間是一個更大的細分市場。在這個細分市場里有非常多有競爭力的產品，也有非常廣闊的用戶需求等待我們去滿足，所以我們相信B系列應該可以帶來更大的品牌成長空間。這是在產品部分。

在技術部分，剛剛有提到我們把零跑整個非常智能化、非常有集成度的LEAP3.0的中央集成式架構做了一個升級，升級到了LEAP3.5。在這樣一個LEAP3.5的大技術架構下，一方面，它的智能化水平更高，用最新、最前沿的座艙和智駕芯片。另外，它的集成化程度會更高，我們接下來會發(fā)布一些關于我們的LEAP平臺LEAP3.5下更高集成度的熱管理技術，它帶來的就是一個更好的用車、用電的效率。這是在技術的部分，包括我們在LEAP3.5部分也會有更新的電池電驅技術等等。

當然，與此同時，我們除了產品和技術的部分之外，還有一塊就是整個出海的速度也正在加快，因為我們和Stellantis集團的合作，整體上來說，一方面，我們現在在歐洲市場已經達到了300多家銷售門店。另一方面，我們明年也會進一步地拓展其他的海外市場，包括中東非、亞太等部分。所以在海外，我們也會加速進程。當然，同時在國內市場的部分，我們整個渠道運營的能力、服務的能力也是在快速發(fā)展的過程當中。所以整體上來看，我們對于2025年有新的產品、有新的技術平臺、有更好的國際化的推動力，包括我們整個運營水平也在進一步的提升。所以我們整體上信心還是很強的。

PCauto：因為你剛剛提到海外的拓展，想請你稍微展開一下，接下來我們零跑向海外拓展的具體措施是什么？比如說今年去巴黎車展亮相了B10，接下來會有一些新的產品或者其他市場策略嗎？比如說在地區(qū)上，你剛剛提到中東，因為我看其他品牌可能會優(yōu)先針對東南亞。

周穎：我覺得首先在出海部分，我們前期導入市場的C10和T03應該是兩款非常典型的產品，因為我們也到歐洲市場去看了一下，像T03這樣的產品是比較適合意大利、法國這些國家的，它的適配性非常高，與目前菲亞特這樣一些非常精致的小車（類似），這些市場應該是非常受歡迎的。像C10這樣的產品，因為它的質感非常好，功能性也非常好，在德國、西班牙這樣的細分市場里，C10就是一款非常標準的家用型SUV。所以我覺得首先我們投入到市場的這兩款產品是非常有競爭力的，也有比較大的市場空間。與此同時，我們接下來馬上要推出B10這樣的產品，從它的競爭力上來說，它是一個更新的代際，因為從一開始定義時，我們就是基于全球的年輕態(tài)的用戶群去做這樣的產品定義，它可能更能適配的是各個不同地方用戶的市場需求。

所以在產品的層面上，我想零跑接下來導入到市場的每一款產品應該都是非常具備國際化競爭力的。包括B系列后續(xù)的其他產品，也是同樣的道理。

在整個市場的拓展節(jié)奏上來說，因為零跑和Stellantis集團的合作關系讓我們有一個很好的先天優(yōu)勢，我們的整個渠道拓展可以說是幾乎零成本的，效率非常高。因為我們現在所有的渠道都是利用了Stellantis集團現有的已經非常成熟的銷售和服務渠道，他們在歐洲有非常好的Stellantis and You的銷售模式，也就是他們大集團下面各個品牌集成在一起的模式，零跑可以直接成為其中一部分在其中銷售，他們本身也有非常好的經銷商資源。所以我們才可以比較快速地在歐洲一下子就開出了300多家門店，在歐洲實現一天三次的零部件配送體系。所以對我們來說，接下來不太存在我就是某一個階段非得去東南亞或者中東非的狀態(tài)。因為對我們來說，但凡Stellantis集團有優(yōu)勢的地方，我們都可以快速去做布局。

PCauto：2024年收官在即，零跑也將迎來九周年，您認為今年車市呈現了哪些特點？對明年車市有哪些預判？

周穎：今年車市的特點就是競爭激烈，大家也看到，新能源的滲透率已經進入到一個拐點。我覺得對于整個新能源產業(yè)來說，是一個非常好的窗口期。對于我們這樣的新勢力企業(yè)來說，可能接下來我們不再是加上一個新勢力的前綴在做彼此之間的競爭了。接下來可能大家都拉齊了，所有的企業(yè)都是放在一起競爭的，不存在新勢力怎么樣、合資企業(yè)怎么樣、自主車企怎么樣，以后大家都是在一個盤子里競爭，所以是大混戰(zhàn)的狀態(tài)。在這樣的大混戰(zhàn)的狀態(tài)下，就會要求整個企業(yè)要有更強地從技術到產品到綜合運營的體系化的能力，以面臨市場的挑戰(zhàn)，看誰最后能存活下來。

PCauto：好的，明白，今天的專訪就到這里，非常感謝接受我們的采訪。