上汽自主品牌在增強核心競爭力道路上又邁出新的一步。

    昨天，上汽正大汽車有限公司在泰國春武里府工廠舉行了首輛MG6下線儀式。此次新車下線標志著上汽泰國生產基地正式投入使用，上汽已為自主品牌中的MG第三季度開始在泰國進行銷售做好了準備。

    “現(xiàn)在我們基本上是‘國外技術、中國資源、中國制造、中國消費’，等到有一天，如果我們可以做到‘中國技術、全球資源、全球制造，全球消費’，那轉型就算成功了。”上汽負責人表示，“我相信，這一天不會太久的”。

    以國際化提升實力

    上汽正大汽車有限公司于2012年11月成立，今年上汽旗下的華域、安吉物流等企業(yè)也在泰國實現(xiàn)了布點，完成了上汽在當?shù)禺a業(yè)鏈的初步布局。作為重要的海外生產和銷售基地，上汽正大汽車有限公司計劃在今年實現(xiàn)規(guī)模生產，未來將利用東盟內部稅收優(yōu)惠政策，引進更多的、滿足需求的產品，并出口至東盟及其他右舵(駕駛席在前排右側位置)國家，進一步拓展海外布局。

    作為上汽自主品牌國際化經(jīng)營的主要載體，MG品牌在世界范圍內具有一定知名度，目前擁有MG6、MG5、MG3等多款產品，其中全新的右舵MG6車型在2012年登陸英國市場，受到當?shù)叵M者好評。在中國主導、全球聯(lián)動的自主研發(fā)體系支持下，位于上海安亭的上汽技術中心和位于英國長橋的英國技術中心正為MG品牌未來發(fā)展提供強大的產品研發(fā)保障。

    上汽自主品牌中的榮威，品質則有了極大提升，并具備與合資品牌相抗衡的品質和產品力。以榮威950為例，作為上汽全新第二代產品的旗艦車型，其外形沉穩(wěn)大氣，務實的配置在低調之中更顯實力。上汽集團技術中心設計部總監(jiān)邵景峰說：“中央已經(jīng)決定，公務車都要用國產車，這對自主品牌汽車是個機會，這對我們是極大的鼓舞。接下去，繼續(xù)攻克一道道技術難題，是我們整個設計師團隊成長必須經(jīng)歷的過程。”

    展望未來，上汽將以自主品牌進入泰國市場為基礎，加快探索東盟、中東、南美等新興市場，不斷拓寬公司海外布局，推動自主品牌建設，力爭成為具有國際競爭力和品牌影響力的跨國集團。

    創(chuàng)新帶動全面發(fā)展

    面對千載難逢的發(fā)展機遇和巨大的市場潛力，中國的自主品牌汽車正爭先恐后搶占戰(zhàn)略制高點。其中，上汽堅持以自主科技創(chuàng)新帶動全面發(fā)展，并在多個領域實現(xiàn)了重大突破。

    以電驅變速箱(EDU)為例，EDU是榮威550Plug-in插電式混合動力轎車的核心部件，也是新能源汽車技術難點之一，多年來這一核心技術都被日本、美國等國家壟斷。上汽經(jīng)過5年潛心研發(fā)，從概念提出，到功能驗證，到實現(xiàn)產品，最終成功實現(xiàn)裝載在榮威550Plug-in插電式混合動力轎車上，實現(xiàn)量產，并申請了多項國際專利，率先邁出了新能源汽車走向商品的重要一步。

    目前，上汽已擁有“三電”(電機系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和電控技術)技術，并實現(xiàn)包括榮威E50、榮威550Plug-in在內的多款產品量產上市。此外，還啟動了氫燃料電池車市場化進程，走在新能源行業(yè)發(fā)展的最前沿。“新能源汽車是中國車企追趕、超越世界一流的良機。”上汽負責人表示，“我們在傳統(tǒng)汽車技術方面與國際一流車企差距很大，但在發(fā)展新能源汽車方面，大家的起跑線差不多，我們完全有希望由此占領未來汽車業(yè)的制高點。”

    在整車技術上，上汽的新一代動力總成Cube-Tech研發(fā)完成，標志著上汽擁有反哺中國汽車產業(yè)的能力，中國車企真正走向高附加值產業(yè)鏈的前端。2013年，公司實現(xiàn)國產整車銷售510.6萬輛，同比增長13.7%，銷量繼續(xù)保持國內市場領先地位。而更重要的是，上汽作為中國汽車產業(yè)的排頭兵，未來將持續(xù)加大自主研發(fā)，增強自主品牌的競爭力，為中國早日實現(xiàn)“汽車強國夢”貢獻力量。