【太平洋汽車 行業(yè)頻道】日前，據(jù)媒體報(bào)道，6月7日上午，?？谑忻捞m區(qū)一小區(qū)停車場(chǎng)出口發(fā)生嚴(yán)重交通事故，一輛小米SU7（詢底價(jià)|查參配）在駛出停車場(chǎng)時(shí)突然失控，加速?zèng)_向非機(jī)動(dòng)車道正常行駛的電動(dòng)自行車和行人，造成一死三傷的后果。知情人透露，事故原因可能與車輛失控或剎車失靈有關(guān)，目前公安機(jī)關(guān)和保險(xiǎn)公司已介入調(diào)查。

　　事故發(fā)生后，小米公司發(fā)言人迅速發(fā)文回應(yīng)：“相關(guān)事故發(fā)生后，我們已經(jīng)第一時(shí)間介入，正積極配合警方進(jìn)行查驗(yàn)、勘察。”

　　并表示：“經(jīng)配合警方調(diào)取車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)，事故發(fā)生時(shí)車輛各項(xiàng)狀態(tài)正常，制動(dòng)踏板狀態(tài)正常，加速踏板處于持續(xù)下踩狀態(tài)。我們已經(jīng)向交警部門提供了事發(fā)時(shí)的車輛數(shù)據(jù)報(bào)告，后續(xù)將積極配合協(xié)助警方的調(diào)查，有相關(guān)結(jié)果，我們也將及時(shí)披露。”

　　小米官方還指出，在沒有了解事實(shí)、數(shù)據(jù)的情況下，輕率描述“車輛失控”、“剎車失靈”等言辭，已嚴(yán)重失實(shí)。我們將誠(chéng)懇、妥善配合車主及相關(guān)事主關(guān)于此事故的善后事宜。

　　值得一提的是，在5月8日晚，湖南耒陽(yáng)的李先生駕駛未滿一個(gè)月的小米SU7，在停車過程中剎車疑似突然失靈，且車內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動(dòng)性能受限，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”“制動(dòng)系統(tǒng)故障，請(qǐng)安全靠邊停車”“自動(dòng)駐車故障”和“上坡輔助功能異常”等4條異常信息。

　　當(dāng)時(shí)，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化也發(fā)文回應(yīng)：經(jīng)分析確認(rèn)，車輛當(dāng)時(shí)為制動(dòng)主控制器（DPB/BCP）的系統(tǒng)誤識(shí)別降級(jí)觸發(fā)備用制動(dòng)策略，制動(dòng)輔控制器（ESP/BCS）直接響應(yīng)制動(dòng)需求為車輛提供剎車減速的情況；同時(shí)，車輛大屏因此也報(bào)了制動(dòng)系統(tǒng)故障提示。過程中，車輛進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)備用策略，ESP抽取DPB制動(dòng)液為車輪增加制動(dòng)壓力讓車輛制動(dòng)剎車；由于制動(dòng)液被ESP從DPB抽走，制動(dòng)主缸壓力快速降低，駕駛員踩踏板“腳感力不足”。

　　正是因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)做主次切換，所以原本主制動(dòng)器的缸內(nèi)壓力值為0，但并不意味著喪失全部制動(dòng)力，因?yàn)樾∶譙U7的制動(dòng)系統(tǒng)采用DPB+ESP雙備份機(jī)制設(shè)計(jì)。此時(shí)ESP介入制動(dòng)，未出現(xiàn)剎車系統(tǒng)完全失靈和車輛失控的情況。

　　或許也是因?yàn)槟谴问录?，大家?duì)于小米剎車系統(tǒng)抱有一絲質(zhì)疑，以至于出現(xiàn)事故后，容易把問題歸咎于“剎車失靈”。兩起事故雖然性質(zhì)不同，但都引發(fā)了公眾對(duì)小米SU7剎車系統(tǒng)的關(guān)注。關(guān)于后續(xù)消息，我們也將持續(xù)報(bào)道。（文：太平洋汽車 吳啟星）