【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】前段時(shí)間，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）在美國(guó)各大汽車(chē)品牌工廠內(nèi)掀起了一大波罷工浪潮，迫使底特律造車(chē)三巨頭福特、通用和Stellantis簽署了新的勞資協(xié)議；除此之外，UAW的行動(dòng)對(duì)象還包括寶馬、本田、現(xiàn)代、Lucid、馬自達(dá)、奔馳、日產(chǎn)、Rivian、斯巴魯、特斯拉、豐田、大眾以及沃爾沃等眾多車(chē)企，這些車(chē)企在美國(guó)一共有大約15萬(wàn)名制造業(yè)員工。然而，就在UAW全力推動(dòng)非工會(huì)汽車(chē)生產(chǎn)工廠成立工會(huì)的過(guò)程中，馬斯克卻高調(diào)回應(yīng)，稱(chēng)特斯拉工廠并不需要工會(huì)，因?yàn)樘厮估恢币詠?lái)都善待員工，甚至通過(guò)股權(quán)激勵(lì)讓員工成為了百萬(wàn)富翁。

　　馬斯克在近期一次活動(dòng)上表示：“我認(rèn)為，公司中的一個(gè)群體與另一個(gè)群體之間存在敵對(duì)關(guān)系，一般來(lái)說(shuō)是一種不好的情況。工會(huì)自然會(huì)試圖在公司中制造消極情緒，試圖將企業(yè)和員工的關(guān)系描述為地主和貧農(nóng)之間的關(guān)系。”馬斯克還說(shuō)，特斯拉工廠內(nèi)部的情況卻恰恰相反，員工和管理層通常在同一張桌子上吃飯，使用同一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，這表明，特斯拉工廠中的等級(jí)制度遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于UAW所代表的工廠。

　　馬斯克說(shuō)：“如果特斯拉工廠成立工會(huì)，那將是因?yàn)槲覀冊(cè)谀承┓矫媸×耍覀冏镉袘?yīng)得。但是我們肯定會(huì)確保每個(gè)人都能在這里工作得很開(kāi)心。我們給每個(gè)人提供股票期權(quán)。我們已經(jīng)讓很多剛剛開(kāi)始在生產(chǎn)線上工作、甚至不知道股票為何物的人成為了百萬(wàn)富翁。”

　　這并非馬斯克第一次反對(duì)在特斯拉美國(guó)工廠成立工會(huì)——2018年，馬斯克在一篇推文中表示，特斯拉弗里蒙特工廠工人可以加入工會(huì)，但是此舉將導(dǎo)致他們喪失期權(quán)。馬斯克當(dāng)時(shí)表示：“為什么要白白繳納工會(huì)會(huì)費(fèi)并且放棄股票期權(quán)呢？”隨后，美國(guó)國(guó)家勞工關(guān)系委員會(huì)（NLRB）裁定，馬斯克的推文違反了勞動(dòng)法，即管理層不可威脅支持成立工會(huì)的工人。特斯拉已就這一裁決向法院提起上訴。（文：太平洋汽車(chē) 李喆）