【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】李克強總理在本屆政府工作報告中給出了眾多鼓舞人心的積極信號，報告提出，今年將啟動公務用車制度改革。

　　事實上，我國的公車改革試點工作已經(jīng)啟動多年，但全國沒有統(tǒng)一規(guī)定。長期致力于研究公車改革的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青表示，報告表明，全國統(tǒng)一的公車改革即將啟動，今后一般公務用車將取消。

　　此項改革最大的難題在哪里?

　　葉青表示，主要是交通補助如何發(fā)放的問題，比如額度如何確定。此前比如溫州車補，正處級每月可發(fā)放3100元的補貼，葉青認為這個標準過高。

　　作為副廳級的葉青，每月交通補貼1200元。他認為，副廳可設在1500元/月左右，正廳2000元/月左右。同時，國家應當設立上限，分區(qū)域進行不同的補貼標準，比如北京、上海，則可以比一些西部地區(qū)高一些，但標準都不宜設置太高，應當鼓勵大家乘坐公共交通。

　　公車改革之后，大量的公車如何處置?

　　從此前試點的城市看，多是通過拍賣進行，但拍賣過程也備受詬病。對此葉青表示，政府部門應當委托專業(yè)的二手車拍賣公司來進行，而不要自行拍賣，以避免暗箱操作。

　　在三公經(jīng)費方面，公車支出一直是占最大的比例。比如2011年中央單位當年財政撥款開支的“三公經(jīng)費”支出合計93.64億元，其中車輛購置及運行費59.15億元，占“三公經(jīng)費”總數(shù)的六成以上。