【太平洋汽車 行業(yè)頻道】4月10日，比亞迪正式發(fā)布了云輦系統(tǒng)。作為行業(yè)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，云輦系統(tǒng)包含云輦-C、云輦-A、云輦-P以及云輦-X四套不同取向的車身控制系統(tǒng)。這是繼 DM 混動、e 平臺、刀片電池、CTB、易四方等關鍵技術后，比亞迪又一自研科技成果，該系統(tǒng)會分別率先應用在仰望U8（詢底價|查參配）、騰勢N7、漢EV等車型身上。

　　云輦-C是一套智能阻尼車身控制系統(tǒng)，是云輦系列產品中的入門版本。主要利用電控閥門來調節(jié)減振器的阻尼，未來在比亞迪漢和唐的高配車型上將會搭載這套系統(tǒng)。官方指出，這套系統(tǒng)在60km/h連續(xù)振動路面隔振率達到96%、100km/h剎停俯仰角速度減少36.7%、100km/h雙移線側傾角速度降低39.7%。

　　云輦-A是一套智能空氣車身控制系統(tǒng)，可以智能改變車身高度。這套系統(tǒng)的一大特點是智能側翼座椅，過彎時能夠主動加強座椅側翼支撐性，實現主動護翼功能。云輦-A將率先搭載騰勢N7車型。

　　云輦-P是一套智能液壓車身控制系統(tǒng)，將搭載在仰望U8車型身上，能夠實現原地掉頭、應急浮水等功能。云輦-P通過采用液壓緩沖蓄能器實現了多級懸架變剛度調節(jié)能力，能夠兼顧用戶在不同駕駛場景中的全方位需求。

　　最后，比亞迪還帶來一個小彩蛋——云輦-X。作為云輦系統(tǒng)的旗艦型號，將會搭載在超跑U9身上。云輦-X集合了C/A/P三套系統(tǒng)的技術精華，能夠利用雙目攝像頭或激光雷達來識別前方路面起伏，預判式主動調整懸架系統(tǒng)狀態(tài)。

　　云輦的“輦”字指的是古代最頂級的出行載具，而“云輦”則是指的就是古代賢達神明的出行載具。繼 DM 混動、e 平臺、刀片電池、CTB、易四方等關鍵技術后，比亞迪如今又發(fā)布云輦系統(tǒng)這套先進的主動式懸架控制技術。未來也將會成為旗下車型的核心競爭力之。裝備云輦系統(tǒng)的車駕控感受如何？我們也將會盡快為大家奉上專業(yè)詳盡的試車體驗，敬請留意。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻 陳啟貞）