近日，東風(fēng)本田官方發(fā)布了一組思域e：HEV官圖，與新車一同亮相的還有本田最新研發(fā)的第四代2.0L i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

一面是本田作為電機(jī)主驅(qū)混動(dòng)流派開創(chuàng)者的最新技術(shù)集成，一面是最具運(yùn)動(dòng)美學(xué)基因的旗艦車型，兩大本田特色在電動(dòng)化浪潮中的碰撞，充滿了無限想象空間。

此外，思域e:HEV既是本田國內(nèi)首款使用第四代i-MMD混動(dòng)的車型，也是東風(fēng)本田首次將2.0L i-MMD下探至A級車市場的代表作?？梢灶A(yù)見的是，未來將有越來越多的車型搭載第四代i-MMD混動(dòng)的車型，東風(fēng)本田混動(dòng)產(chǎn)品矩陣必將進(jìn)一步豐富

電機(jī)驅(qū)動(dòng)究竟意味著什么？

當(dāng)前，我國混動(dòng)汽車市場已逐步過渡到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)階段，混動(dòng)車型層出不窮。作為全球混動(dòng)技術(shù)引領(lǐng)者，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)一改傳統(tǒng)混動(dòng)以油為主的技術(shù)方向，轉(zhuǎn)而以電機(jī)主驅(qū)。

其最大的特色是能夠針對不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長領(lǐng)域，在 “EV電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式”、 “HYBRID混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式”以及 “ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”間無縫自由切換，避免能量浪費(fèi)，帶來迅敏加速體驗(yàn)、卓越運(yùn)動(dòng)性能和同級別高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

經(jīng)歷三代革新后，本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)在中/低速行駛工況時(shí)，由電池為行駛電機(jī)供電，僅以行駛電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，從而獲得媲美EV般強(qiáng)勁線性的純電行駛體驗(yàn)，具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠的技術(shù)特點(diǎn)。

從某種程度上說，本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)已不再只是單純的一套混動(dòng)系統(tǒng)，而是電動(dòng)化動(dòng)力總成的延伸平臺。在汽車電動(dòng)化趨勢已十分明朗的大背景下，本田以電為主的混動(dòng)技術(shù)路線，既滿足了當(dāng)下消費(fèi)者對汽車性能的要求，也貼合了汽車技術(shù)未來的長期發(fā)展。

25年技術(shù)積淀，電驅(qū)混動(dòng)開創(chuàng)者

本田的混動(dòng)技術(shù)最早可以追溯到1997年，本田開發(fā)出第一代混合動(dòng)力系統(tǒng)IMA，正式進(jìn)入混動(dòng)賽道。

2001年，本田IMA混動(dòng)系統(tǒng)首次搭載在第七代思域上，耕耘12年后（2013年），本田又在IMA混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，推出了更高效、動(dòng)力更強(qiáng)的混動(dòng)系統(tǒng)，即第一代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，徹底顛覆了過去以油為主的混動(dòng)技術(shù)路線，開創(chuàng)了以電驅(qū)為主導(dǎo)、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助的全新混動(dòng)技術(shù)。

2018年，本田第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)在中國亮相，不僅細(xì)節(jié)進(jìn)一步優(yōu)化，增大了馬力且降低了體積和重量，還可根據(jù)不同的行車路況條件判斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)擅長領(lǐng)域，來分配動(dòng)力組成，以簡潔精妙的結(jié)構(gòu)讓混動(dòng)技術(shù)從“齒輪”走向“智能”。

目前，本田混動(dòng)車型已在全球范圍內(nèi)銷售了400萬輛，25年技術(shù)底蘊(yùn)和400萬全球用戶的信賴，充分證明了本田“混動(dòng)技術(shù)引領(lǐng)者”的行業(yè)地位。如今本田在混動(dòng)賽道更進(jìn)一步，推出了更為領(lǐng)先的第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)。

東風(fēng)Honda旗下明星車型思域搭載

思域e:HEV是國內(nèi)首款搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，作為本田歷史上最具代表性的車型之一，自1972年誕生起，共推出11代車型，全球累計(jì)銷量2700萬輛。

值得一提的是，思域從第一代起就推出運(yùn)動(dòng)版車型，此后的每次升級進(jìn)化，都在不斷強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)、駕控能力，將本田的運(yùn)動(dòng)美學(xué)發(fā)揮得淋漓盡致。如今具備智能動(dòng)力的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)再與最具動(dòng)力美學(xué)的第十一代思域碰撞，操控駕趣必將更上一層樓。