導(dǎo)語：SUV的火熱還能繼續(xù)多久，我們誰都不知道，但至少目前還沒有一家車廠敢在這塊市場蛋糕上有丁點(diǎn)的放松。別克最新推出的SUV車型昂科威，劍指大眾途觀、翼虎等車型， 很明顯，遲到的昂科威是有準(zhǔn)備而來，作為SUV里的連勝將軍，途觀能否應(yīng)對(duì)新銳，翼虎又是否會(huì)被昂科威的產(chǎn)品實(shí)力壓制呢？
    途觀的地位和身份在SUV領(lǐng)域無需多言，將其視為標(biāo)桿看待也不為過，當(dāng)年翼虎問世時(shí)就直指要將途觀一軍，不過現(xiàn)實(shí)卻是怎么也撼動(dòng)不了途觀的江湖地位。如今昂科威來了，同樣的目的和對(duì)手，好戲繼續(xù)上演，這樣的對(duì)決，其實(shí)無論是對(duì)途觀、翼虎，甚至是昂科威來說都是一種挑戰(zhàn)。

　　首先，我們從表格中可以看到，因?yàn)檫�未上市，昂科威的價(jià)格仍是一個(gè)迷，不過根據(jù)之前的情報(bào)以及一位叫“知情”的人所言，昂科威的售價(jià)將會(huì)在22萬左右起跳。如果消息屬實(shí)，那么該價(jià)格也將會(huì)比途觀和翼虎都明顯高出不少�？纯磳�(duì)手，途觀因?yàn)檐囆团渲藐嚾莸呢S富，所以有著較廣的價(jià)格區(qū)間，動(dòng)力更是涵蓋1.6T、1.8T、2.0T，相比僅有一款2.0T的昂科威，途觀給予消費(fèi)者更多的選擇區(qū)間。翼虎介于兩者之間，有1.6T和2.0T選擇，相比途觀和昂科威來說，19.38萬元的起步價(jià)的確帶來不少吸引力。

　　三者的造型標(biāo)簽：成熟VS運(yùn)動(dòng)VS平實(shí)
    中國人購車觀念一直都很在乎車型“面子”工程，接下來我們不妨從外到里，看看這三款車型都分別有著怎樣的水準(zhǔn)表現(xiàn)。
    2015款的途觀在樣貌上是一種四平八穩(wěn)的姿態(tài)，視覺感上就像一位穩(wěn)健的選手，從容淡定。再看昂科威，雖是新車型，但樣貌上的新鮮感并不算明顯，家族化的語匯帶來的是一位熟悉的陌生人。至于翼虎，風(fēng)格上會(huì)帶有一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)色彩，直來直去的線條應(yīng)用相當(dāng)美式，但整體上相比途觀又少了一點(diǎn)大氣。

　　簡而言之，整個(gè)造型風(fēng)格上翼虎是最為銳利化以及運(yùn)動(dòng)化的，途觀則是展現(xiàn)出成熟穩(wěn)重的氣場，而昂科威則更多的是一種平實(shí)。

　　內(nèi)飾方面，途觀的風(fēng)格并沒有因?yàn)镾UV的身份而特殊化，雖然大眾風(fēng)格明顯，但也不至于古板老舊，內(nèi)飾鋪成設(shè)計(jì)簡潔明了，人性化方面的優(yōu)化極為明顯，雖然變化不多，但耐看的特點(diǎn)以及品牌號(hào)召力還是會(huì)吸引不少消費(fèi)者。翼虎的內(nèi)飾風(fēng)格則帶著點(diǎn)科技色彩，棱角明顯的線條營造出視覺沖擊力，但與此同時(shí)也會(huì)帶來相對(duì)緊湊的內(nèi)飾座艙氛圍。

　　與翼虎和途觀不同，昂科威在深酒紅色的內(nèi)飾鋪成上看起來更愿意往豪華上靠攏，大理石花紋的中控面板也算是別具一格，想比沒有驚喜的外觀來說，昂科威的內(nèi)飾則較為有看頭。

　　途觀配置實(shí)用，換擋撥片流露運(yùn)動(dòng)元素
    這個(gè)時(shí)代，廠家除了用長軸距大空間來吸引消費(fèi)者外，第二個(gè)屢試不爽的招數(shù)就是豐富配置。之所為稱昂科威的價(jià)格不會(huì)太低，很重要的一方面原因在于其配置表現(xiàn)，除了ESP、坡道起步、陡坡緩降，全景天窗等配置外，其還有方向盤加熱、可變懸掛、轉(zhuǎn)向頭燈、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、并線輔助、車道偏離等含金量頗高的配置。關(guān)鍵的一點(diǎn)在于，眾多高水準(zhǔn)的配置也僅僅是在入門版車型上缺失。

　　由于現(xiàn)款在售的翼虎是2013款車型，配置上雖沒有昂科威來的豐富，但也算有可圈可點(diǎn)之處，諸如泊車輔助、主動(dòng)剎車、并線輔助、自適應(yīng)巡航等這些高科技配置也都在翼虎頂配車型上可以看到（當(dāng)然，也僅僅是頂配），包括像電動(dòng)后備箱這類實(shí)用性極高的功能在多款配置車型上也都有搭載、此外，翼虎還標(biāo)配了途觀和昂科威都沒有的膝部氣囊。

　　途觀在配置上堅(jiān)持了實(shí)用為主的風(fēng)格，自動(dòng)泊車、電動(dòng)全景天窗、上坡輔助、ESP這些常見配置在途觀上也都存在，不過我們可以發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)的是，2015款途觀有著眾多翼虎和昂科威都沒有的配置，諸如方向盤換擋、電動(dòng)記憶座椅、后視鏡以及、自動(dòng)駐車、內(nèi)置硬盤等等。甚至我們可以從方向盤換擋上可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)途觀對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求比翼虎都要強(qiáng)。

　　途觀動(dòng)力總成最豐富，昂科威2.0T最強(qiáng)悍
    動(dòng)力方面，途觀是動(dòng)力陣容最廣的一位，翼虎兩種動(dòng)力選擇，而昂科威則僅一具2.0T動(dòng)力。由于三款車型都有2.0T，索性就以此為切入點(diǎn)說說動(dòng)力部分。
    途觀2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在多款車型上應(yīng)用，這具動(dòng)力在輸出上并沒有翼虎和昂科威的2.0T來的顯眼，但它的勝算在于峰值輸出來的更快，從數(shù)據(jù)賬單上來看，最大扭矩在1700rpm時(shí)就開始涌現(xiàn)，翼虎和昂科威則分別是在3000rpm和2000rpm時(shí)輸出最大扭矩。最大馬力方面這具2.0T在5100rpm-6000rpm這個(gè)區(qū)間就可以達(dá)到，翼虎和昂科威都是在5500rpm這個(gè)點(diǎn)，區(qū)域?qū)挾认啾?.0T還有一定差距。

　　變速箱部分，途觀有6檔手動(dòng)以及6檔手自一體與之匹配，昂科威和翼虎則均是6檔手自一體，所以對(duì)消費(fèi)者來說，途觀手動(dòng)檔的出現(xiàn)給消費(fèi)者更多選擇。

　　既然是SUV，我們這里就不得不對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)多說兩句，雖然三款車型都具備四驅(qū)功能，但只有途觀做到了全時(shí)四驅(qū)，翼虎和昂科威都是四驅(qū)選項(xiàng)。除此之外，我們可以發(fā)現(xiàn)途觀還是三款車型中車重最輕的一位。任何時(shí)候，車重對(duì)于油耗、油耗都起著重要的作用，而途觀抓住了這一點(diǎn)。

　　總的來說，在配置的比拼上，雖然途觀有著眾多翼虎和途觀都沒有的配置，但翼虎和昂科威還是憑借一些高含金量的配置占據(jù)了不少優(yōu)勢。不過歸根結(jié)底來從實(shí)用角度來講，在人性化以及實(shí)用性上，途觀相比翼虎和昂科威來說還是有著明顯優(yōu)勢，而且良好的口碑更是途觀鞏固江山的重要籌碼。想要打敗途觀，昂科威目前要做的應(yīng)該是有一個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)，然后就是獲得良好的市場口碑，這是一個(gè)必要的基礎(chǔ)。
    購買建議：毫無疑問，途觀憑借良好的口碑和市場表現(xiàn)占據(jù)了不少優(yōu)勢，2015款途觀車型雖然在樣貌上的變化不多，不過穩(wěn)定的綜合表現(xiàn)依舊成為大家追捧車型，而且多款車型的陣容也給予了消費(fèi)者充分的選擇權(quán)。從造型上來講，翼虎可能會(huì)更受年輕人期待，如果不是斷軸事件，相信市場表現(xiàn)或者會(huì)更好。昂科威是一款配置相當(dāng)豐富的車型，但也正因如此，高成本來帶的高售價(jià)或許將會(huì)讓很多人望而卻步。所以至少現(xiàn)在看來，不出意外途觀仍將會(huì)憑借出色的實(shí)力和市場口碑繼續(xù)穩(wěn)坐江山。