近來，有關“昂科威能否成為神車終結者”的討論甚囂塵上，引發(fā)這場討論的事件源于上個月剛剛過去的成都車展前夕，上海通用別克在西嶺雪山高調發(fā)布其新車SUV 昂科威ENVISION。這款定位于高檔中型SUV的車型，雖然只是發(fā)布，還未公布其價格，但其所扮演的市場攪局者的身份卻已深入人心。小編認為，昂科威的目光實則不僅僅是對準上海大眾途觀，它的野心不止于此。所以，“昂科威將成為神車終結者”的論斷其本質就是一個偽命題。

　　 此番昂科威的“高檔中型SUV”定位，其實是比較討巧的。“高檔中型SUV”從定義上來看，是一個很泛泛的概念，僅從這一點，就不難發(fā)現(xiàn)昂科威并非小胃口的主。對比昂科威的尺寸，將其小兄弟昂科拉排除在外，從消費者瘋狂追捧的大眾途觀到中級SUV豐田漢蘭達，甚至奧迪Q5,都默默地被新同學昂科威鎖定，畢竟，作為上海通用別克SUV戰(zhàn)略布局的一款重點車型，它被施以重壓，也被賦予了太多的期待。
    眾所周知，SUV在中國是炙手可熱的香餑餑，每家車企都想不斷地從SUV的每一個細分市場里分到一杯羹，但是，擺在昂科威面前的事實是，作為一款新車，站在其面前的對手也不是好惹的。
    拿途觀舉例，作為SUV市場上的老大哥，從2010年上市至今，以其出色的產品力和消費者對于大眾品牌的擁簇，使其成為合資品牌SUV王者寶座的�？停�其難以撼動的地位一時成為傳奇。有源源不斷的銷量，就有無休無止的競爭，在途觀所在的這一細分市場，意欲撼動其霸主地位的車型不在少數(shù)。從福特翼虎，到日產新奇駿，無不在上市之初就將目光對準途觀，雖然二者在市場上也取得了不錯的成績，月銷量均達到萬輛以上，但與月銷量總是維持在2萬臺左右的途觀相比，依然是小巫見大巫。

　　今年7月22日，上海大眾2015款途觀正式上市。這對于途觀的競爭對手來說，再一次感到撲面而來的壓力。新車在配置上做了相應的升級，根據(jù)配置不同共推出了9款車型，售價區(qū)間依然為19.98-31.58萬元，與在售車型保持一致。我們都知道，途觀擁有1.4T、1.8T和2.0T三種動力選擇，而即將上市的昂科威僅提供2.0T這一款發(fā)動機，在這一點上，途觀明顯更貼近消費者。車身顏色方面，除藍驅版車型以外，2015款的其余車型還都增加了一種磐石灰的涂裝顏色以供選擇。新車在配置方面的升級擁有比較大的亮點，2015款途觀頂配車型增配了DLA智能遠光燈會車跟車調節(jié)系統(tǒng)、智能疲勞監(jiān)測功能以及全方位12探頭、全方位智能升級版自動泊車系統(tǒng)等配置。除此之外，頂配車型的內飾還增加了更為熾熱的典雅紅。

　　除了升級的產品力，2015款途觀還請來了搖滾導師汪峰為其代言，廣告中汪峰以身作則，所傳遞出的自由精神，相信會俘虜更多年輕人關注到2015款途觀車型。論營銷，從2010年上市之初就開始的《跨越中國途觀之旅》可以說是開創(chuàng)了車企大型線下自駕游與線上電視節(jié)目相結合的先河。今年6月份，途觀再次創(chuàng)新，由上海大眾贊助的新華社“新絲路”“新途觀”“新夢想”大型集成報道采訪車隊從古城西安啟程，而這一次，途觀車隊途徑中國陜西、甘肅、新疆和哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等地，橫跨亞歐大陸，展開一次行程數(shù)萬里的全媒體采訪之旅。從這個角度出發(fā)，途觀同樣走在了其競品之前。以上種種，都是途觀聰明的營銷手段。

　　另外，對于已經(jīng)逐步進入理性購車時代的中國，消費者們在購買新車的同時，開始越來越多的關注售后和汽車保值率這些新的購車條件。和以往不同，過去消費者買車“一步到位”的思想慢慢發(fā)生轉變，換車的周期也逐漸縮短。市場保有量越高的車型，車價波動越小的車型，其保值率就越高。毋庸置疑，途觀在這一點上更加占有絕對的優(yōu)勢。
    總結下來，以途觀為例，針對不同的人群和用車需求，任何一款車型都有其特有的優(yōu)勢，也都有其不可規(guī)避的缺點。對于外觀，仁者見仁智者見智；對于內飾，有人傾向穩(wěn)重有人對設計感情有獨鐘；對于動力，有人認為夠用就行有人追求極致，不一而足。所以小編認為，在這個已經(jīng)逐步到來的理性購車時代，沒有誰會成為絕對的終結者。