【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】

　　“新政策施行后我們的工作不會(huì)有太大變化，真正受影響的是一些乘客，他們要付費(fèi)了……”

　　一位廣州南沙的小馬智行自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車安全員道出了他的工作在近來可能發(fā)生的顯著變化。

　　據(jù)這位安全員透露，過去自動(dòng)駕駛路測(cè)車輛的“回頭客”多是測(cè)試區(qū)域內(nèi)的廣大年輕上班族，提供載客服務(wù)的測(cè)試車輛雖然不多，但卻是免費(fèi)的，早上如果可以打到一臺(tái)無人駕駛測(cè)試車就相當(dāng)于吃了頓免費(fèi)的早餐。

　　如今，隨著南沙變身智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)，自動(dòng)駕駛給予上班族的“免費(fèi)的早餐”怕是要被剝奪了。沒了羊毛可薅后，自動(dòng)駕駛還香嗎？

　　關(guān)于地方政府頒給企業(yè)的自動(dòng)駕駛相關(guān)牌照，名目繁多，為了表現(xiàn)本地對(duì)這一代表了未來趨勢(shì)的高科技產(chǎn)業(yè)的重視，常常會(huì)搞出幾個(gè)不明覺厲的“全國第一”。

　　隨著6月30日廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)首發(fā)活動(dòng)在南沙區(qū)舉行，廣州就此又拿了一個(gè)“第一”——全國第一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車上路示范運(yùn)營的城市。那么這個(gè)“第一”與以往的“第一”有什么區(qū)別？對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展又有多大的現(xiàn)實(shí)意義？

　　從字面來看，以往的自動(dòng)駕駛牌照均有一個(gè)定語——“測(cè)試”，地方政府為自動(dòng)駕駛企業(yè)提供的是測(cè)試場(chǎng)地以及相關(guān)配套設(shè)施，而此次廣州所強(qiáng)調(diào)的卻是“混行運(yùn)營”與“上路示范”，測(cè)試一詞被選擇性忽視。

　　這意味著在廣州南沙，達(dá)到要求的企業(yè)可以拿到比測(cè)試牌照級(jí)別更高的牌照——“示范區(qū)車輛標(biāo)志牌”。更加直觀的表現(xiàn)就是，拿到了新牌照的企業(yè)的所屬自動(dòng)駕駛車輛可以同社會(huì)車輛一樣，懸掛普通機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。

　　這一舉措，廣州確實(shí)為全國首創(chuàng)。

　　從6月30日起，廣州市民偶爾就可以在街上遇見頭上頂著激光雷達(dá)，掛著普通藍(lán)牌、綠牌的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車了。在使用方法與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上它們與普通網(wǎng)約車差異不大，并不會(huì)因?yàn)楦鼜?fù)雜的設(shè)備以及主駕位上少了司機(jī)多了安全員的角色就多收乘客一分錢。

　　當(dāng)然，之前小馬智行的無人駕駛網(wǎng)約車在測(cè)試階段的“免費(fèi)早餐”也會(huì)一去不返。

　　不久前的4月28日北京市正式頒發(fā)了中國首批無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)牌照，也出現(xiàn)了“第一”一類的字樣。該牌照的頒發(fā)在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是Robotaxi（無人駕駛出租車）距離真正無人化商業(yè)運(yùn)營邁出的重要一步。相隔兩個(gè)月，北京與廣州的兩個(gè)“第一”免不了會(huì)被拿來對(duì)比，究竟哪個(gè)的含金量會(huì)更高呢？

　　雖然都事關(guān)自動(dòng)駕駛，但是北京與廣州所關(guān)注的卻是問題的兩個(gè)方面——難度與權(quán)利。對(duì)于北京所頒發(fā)的無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)牌照，官方說法是從自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照升級(jí)到無人化載人示范應(yīng)用，本質(zhì)上仍屬于測(cè)試牌照，升級(jí)在于對(duì)更高難度的挑戰(zhàn)。

　　在北京拿到上述牌照的自動(dòng)駕駛車輛可以在亦莊60平方公里范圍內(nèi)進(jìn)行無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，最直觀的表現(xiàn)就是主駕駛位不會(huì)再有人乘坐，安全員可以坐到副駕位僅僅通過剎車來把控車輛安全。

　　允許自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛主駕位空置是測(cè)試規(guī)則上的一次重大突破，雖然方向盤還在那里“自主轉(zhuǎn)動(dòng)”，但是它本身已經(jīng)失去了存在的意義。不過從技術(shù)層面來講，卻也并不難實(shí)現(xiàn)，國內(nèi)提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案的主流公司基本都具備了實(shí)現(xiàn)它的技術(shù)條件。

　　元戎啟行CEO周光就曾經(jīng)表示：“從行業(yè)角度看，安全員從主駕駛移到副駕駛，難度比想象的會(huì)低很多，相比于完全去掉安全員完全是兩個(gè)概念。”前述提到的小馬智行自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車安全員也表示，在他的工作中常常也是一到兩個(gè)月也不會(huì)出現(xiàn)一次接管車輛的情況。

　　無人駕駛測(cè)試車輛與社會(huì)車輛雖然在城市道路上并行不悖，但是兩類車卻有著完全不相同的路權(quán)。無人駕駛測(cè)試車輛不懸掛普通機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，在特殊政策的支持下于規(guī)定的范圍之內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，一定程度上來講仍屬于特權(quán)車輛。

　　值得關(guān)注的一點(diǎn)是Robotaxi收費(fèi)與否與其處于混行階段還是測(cè)試階段并無必然聯(lián)系，百度的蘿卜快跑在北京經(jīng)開區(qū)、元戎啟行在深圳福田區(qū)的測(cè)試范圍內(nèi)均已開展收費(fèi)業(yè)務(wù)。

　　隨著廣州南沙變身智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)，自動(dòng)駕駛車輛可以正式懸掛普通機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，這意味著它將擁有與普通社會(huì)車輛更相近的路權(quán)，由此自動(dòng)駕駛將會(huì)正式開啟一個(gè)“平權(quán)時(shí)代”。

　　據(jù)前述安全員透露，盡管小馬智行已經(jīng)在部分測(cè)試車輛上嘗試將安全員移到副駕位置上，但是根據(jù)廣州當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的規(guī)定，目前已經(jīng)拿到了新牌照的自動(dòng)駕駛車輛仍需要在主駕位配置安全員。

　　廣州可以成為全國第一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車上路示范運(yùn)營的城市離不開當(dāng)?shù)亟陙碓谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域巨大的支持與投入。

　　截至當(dāng)下，廣州已累計(jì)向小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度阿波羅、廣汽集團(tuán)、沃芽科技（滴滴）、AOTOX等11家測(cè)試主體旗下共201臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放了測(cè)試牌照，其中121輛測(cè)試車升級(jí)到載客測(cè)試、25輛測(cè)試車升級(jí)到遠(yuǎn)程測(cè)試、81輛測(cè)試車升級(jí)到三級(jí)道路測(cè)試，累計(jì)完成道路測(cè)試超590萬公里，且交通事故認(rèn)定記錄為零。

　　在自動(dòng)駕駛相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，廣州市南沙區(qū)也走在全國前列。南沙區(qū)交通綜合指揮應(yīng)用平臺(tái)（交通大腦）通過構(gòu)建全新的交通系統(tǒng)模型，可以精準(zhǔn)掌握路網(wǎng)交通承載力、出行需求與交通運(yùn)行狀態(tài)。

　　車路協(xié)同方面，在南沙的靈山島尖和蕉門站至橫瀝站之間的路段，已建成以智慧燈桿為載體的近10公里的“智慧道路”，可為自動(dòng)駕駛公交車、環(huán)衛(wèi)車等創(chuàng)新應(yīng)用提供更全面的安全信息保障。

　　混行運(yùn)營正式落地，離不開相關(guān)法規(guī)與政策的支持。據(jù)悉近一年來廣州從準(zhǔn)入、運(yùn)營、評(píng)估三個(gè)維度，開展了9項(xiàng)工作指引（標(biāo)準(zhǔn)）編制工作，目前已出臺(tái)6項(xiàng)，在全國率先建立一套較完整的自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營政策體系。

　　《廣州市南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)及特殊運(yùn)營場(chǎng)景混行試點(diǎn)總體方案》終于在6月28日正式通過，南沙區(qū)也由此成為廣州市首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)。

　　混行環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范運(yùn)營工作方案對(duì)運(yùn)營企業(yè)主體、運(yùn)營車型都提出更為全面、細(xì)致的準(zhǔn)入門檻，包括自動(dòng)駕駛里程、車輛加裝、安全員要求、事故定責(zé)機(jī)制等。

　　其中以車型評(píng)定為例，自動(dòng)駕駛模式下，示范運(yùn)營車型在廣州市道路自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍毯嫌?jì)不少于10萬公里；同時(shí)車型還要通過嚴(yán)格的測(cè)試，比如急加速、急剎、S彎測(cè)試以及特殊自動(dòng)駕駛場(chǎng)景測(cè)試，包括暴雨、逆光、高架上大角度彎道、無非機(jī)動(dòng)車道、橙紅色標(biāo)識(shí)線等場(chǎng)景。

　　目前可以達(dá)到上述要求，并順利拿到“示范區(qū)車輛標(biāo)志牌”的企業(yè)暫時(shí)還只有小馬智行一家。

　　今年4月，小馬智行就成為首家中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)的自動(dòng)駕駛企業(yè)，初期將投入50輛自動(dòng)駕駛出租車提供出行服務(wù)，隨后逐步擴(kuò)充至百輛規(guī)模。

　　“在復(fù)雜的城區(qū)公開道路上，我們已累積了超過1300萬公里（截至2022年6月）的自動(dòng)駕駛路測(cè)里程，沒有發(fā)生任何一次主動(dòng)安全事故。”小馬智行副總裁、廣州公司總經(jīng)理莫璐怡表示。

小馬智行副總裁、廣州公司總經(jīng)理莫璐怡

　　小馬智行的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)PonyPilot+已經(jīng)在南沙進(jìn)行了為期三年多的常態(tài)化運(yùn)營，6月30日在其正式獲得廣州市出租車運(yùn)營資格后，該服務(wù)也正式結(jié)束了免費(fèi)時(shí)代。

　　PonyPilot+將會(huì)采用廣州市出租車統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。乘客可使用PonyPilot+ App預(yù)約車輛，并通過支付寶或微信支付完成付費(fèi)。示范運(yùn)營初期，所有乘客可享受首單行程免費(fèi)體驗(yàn)，后續(xù)出行則可享受8折優(yōu)惠。其示范運(yùn)營區(qū)域覆蓋南沙全域，在居民區(qū)、商業(yè)中心、交通樞紐、學(xué)校、醫(yī)院等地設(shè)有超500個(gè)出行站點(diǎn)，服務(wù)時(shí)段為8:30至22:30。

　　近年來，在國內(nèi)L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一批以小馬智行為代表的高估值獨(dú)角獸企業(yè)，它們?cè)诒毁Y本市場(chǎng)看好的同時(shí)也都是燒錢大戶，為了探索一個(gè)穩(wěn)定的盈利模式可謂八仙過海各顯神通。除了技術(shù)下探，與主機(jī)廠合作研發(fā)L2+級(jí)別的智能駕駛駕駛解決方案，Robotaxi業(yè)務(wù)商業(yè)化模式探索也勢(shì)必將成為這些科技新貴未來角逐的競(jìng)技場(chǎng)。

　?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 陳彥宇）