在環(huán)保理念盛行的當(dāng)下，燃油經(jīng)濟(jì)性成為多數(shù)消費(fèi)者購車的重要標(biāo)準(zhǔn)，雙離合變速器不僅可以縮小換擋間隙，提升操控舒適性，還能顯著降低油耗，所以成為越來越多消費(fèi)者青睞的對(duì)象。由于此項(xiàng)技術(shù)較新，因此只用在價(jià)位較高的中高端車型上，但隨著時(shí)間的推移，雙離合變速器正慢慢趨向平民化，部分高性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)車型上也開始裝配該變速器，下面我們就將推薦三款擁有雙離合變速器的車型，為有購車打算的消費(fèi)者提供一些選擇。

    2014款MG6 性能全面升級(jí)

    2014款MG6

    TST 6速油冷雙離合變速箱

    全面升級(jí)的2014款MG6不僅傳承了標(biāo)志性的Fast-Back掀背造型，最引人注目的還是它搭載了全新1.8T全鋁超耐久渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和TST 6速濕式（油冷）雙離合變速器，用領(lǐng)先的技術(shù)打造了全新高效動(dòng)力組合。

    相對(duì)于干式雙離合變速器，穩(wěn)定與高效是這款TST 6速濕式（油冷）雙離合變速器的最大優(yōu)勢(shì)。穩(wěn)定的換擋過程讓它承載了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大360N?m的超高扭矩輸出，甚至完全可以承載更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力負(fù)荷。同時(shí)，它還配有智能電控?fù)Q檔控制系統(tǒng)，讓下一檔齒輪在換檔前就可以完成預(yù)選，換擋響應(yīng)時(shí)間縮短至0.2秒，“離合”切換幾乎在同時(shí)完成，從而獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力效能更高。搭載這樣高效動(dòng)力組合的2014款MG6不論是在操控性、舒適性、可靠性還是燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面，都大幅優(yōu)于同級(jí)車型，讓消費(fèi)者能隨時(shí)隨地的體驗(yàn)2014款MG6所帶來的駕駛激情。

    高爾夫7 延續(xù)經(jīng)典的改款產(chǎn)品

    高爾夫7

    高爾夫7變速箱

    從海外發(fā)布的高爾夫7外觀來看，與現(xiàn)款高爾夫6并無巨大的差別，只有降低的腰線和前后大燈有了較大變化。在動(dòng)力配置上，高爾夫7依然會(huì)搭載傳統(tǒng)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱。7速DSG雙離合變速箱在換擋性能、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性三方面都做有不錯(cuò)的表現(xiàn)。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)96kW，峰值扭矩220N?m，7速DSG變速箱在大多數(shù)時(shí)候都能和這款發(fā)動(dòng)機(jī)緊密配合，把轉(zhuǎn)速盡量控制在1500rpm以下，從而保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，維持平滑的動(dòng)力輸出。但是，在大眾DSG質(zhì)量問題出現(xiàn)后，消費(fèi)者在購車時(shí)是否能夠真正放心呢？這就需要見仁見智地看待了。

    觀致3 全新面世的新挑戰(zhàn)

    觀致3

    觀致3變速箱

    近段時(shí)間，將于下半年在國內(nèi)上市的觀致3轎車也獲得了很高的人氣，它的動(dòng)力系統(tǒng)成為了這款新車的最大亮點(diǎn)。該車搭載了一款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分同樣匹配了6速雙離合變速器。這款6速雙離合變速器由德國格特拉克公司生產(chǎn)，與新福克斯身上的6速雙離合變速器基本相同，不僅擁有良好的換擋間隙，更能與觀致3的發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，從而獲得更低的油耗。相對(duì)于DSG雙離合變速器，它在換擋方式上并不一樣，由于取消了相對(duì)復(fù)雜的液力機(jī)構(gòu)，大大地降低了它的故障率。從表面來看，觀致3的實(shí)力不容小覷，不過作為一款嶄新的車型，它的性價(jià)比到底怎樣還是需要通過市場(chǎng)來檢驗(yàn)。

    性能全面升級(jí)的2014款MG6，維持傳統(tǒng)動(dòng)力組合的高爾夫7以及全新上市的觀致3，雖然都裝備有雙離合變速器，但是相信眼尖的消費(fèi)者還是能看出三者間的優(yōu)劣，并最終選出自己最中意的車型。