【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》（簡稱《規(guī)劃》），首次明確了氫的能源屬性和定位，確立氫能對碳達峰、碳中和目標的重要支撐作用。

　　按照《規(guī)劃》，到2025年，我國將基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10萬~20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100萬~200萬噸/年。

　　到2030年，形成較為完備的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系，支撐碳達峰目標實現(xiàn)；到2035年，形成氫能多元應用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

　　而現(xiàn)代汽車集團在氫燃料電池技術領域深耕二十余年，并于此前發(fā)布了「氫能愿景2040」：目標是在2040年前助力包括中國氫燃料電池市場在內建設一個全球性的氫能社會。其未來愿景如下：

　　在商用車領域，現(xiàn)代汽車集團已開始量產全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，并正在開發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車，計劃于2023年發(fā)布。

　　同時，現(xiàn)代汽車集團計劃基于新一代氫燃料電池技術，積極進軍擁有每年40萬輛中大型商用車銷量規(guī)模的歐洲市場。面對2030年全球商用車預計達到700萬輛的龐大市場需求，現(xiàn)代汽車集團計劃開發(fā)5~7米車長的氫燃料電池個性定制化車型（Purpose Built Vehicle，PBV）。

　　氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）可實現(xiàn)完全自動駕駛的集裝箱運輸系統(tǒng)，其搭載氫燃料電池系統(tǒng)作為動力源，同時搭載兩臺智能無人運輸平臺e-Bogie。氫動智能無人運輸車（Trailer Drone）根據(jù)行駛里程可量身配置儲氫罐數(shù)量，從而確保一次充滿氫氣就擁有超過1,000km的續(xù)航里程，可完全媲美現(xiàn)有集裝箱運輸系統(tǒng)。

　　搭載氫燃料電池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一個真正多功能智能無人運輸平臺，可適用于各種場景，其設計靈感源自鐵路行業(yè)的軌道轉向架（Bogie）。e-Bogie就像軌道轉向架一樣位于集裝箱下方，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全獨立的四輪轉向。

　　氫燃料電池技術同樣適用于高性能汽車，現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)開發(fā)了氫能混動跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉換器與一個高功率、后輪驅動的插電式PE動力系統(tǒng)組合在一起的氫燃料電池車，Vision FK最大輸出功率超過500kW，0~100km/h加速時間不到4秒，20分鐘可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。

　　救援無人車（Rescue Drone）是一種使用氫燃料電池的新型概念車，可以實現(xiàn)遠程自動駕駛，用于消防和救援作業(yè)，擁有獨立轉向系統(tǒng)，可實現(xiàn)原地轉向和“蟹式”行駛 ，并且可以通過安裝在車輛外部的無人機傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達450~500km。

　　移動型加氫站（H Moving Station）是配備氫燃料電池車加氫設備的重型車輛，可為多達25輛NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)進行充氫。應急救援車（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可為處于偏遠崎嶇地區(qū)的車輛提供充電救援，可同時進行單相220V和三相380V供電。

　　除此之外，NEXO車型也將于2022年內正式引入國內，所搭載的120千瓦氫燃料電池系統(tǒng)，在充滿電的情況下，NEDC標準下綜合工況續(xù)航里程超過800公里，補充動力時僅需5分鐘時間即可將氫氣充滿，解決了用戶補充能源時間過長的焦慮。

　　目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計劃于2023年推向市場。

　　相比當前的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30%，使其更容易適用于不同的車型和應用領域。200kW規(guī)格版本與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。

　　第三代氫燃料電池針對乘用車領域的開發(fā)目標是質保達到50萬公里，同時價格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50%以上。這是實現(xiàn)2030年氫燃料電池車（FCEV）在價格競爭力上媲美純電動汽車（BEV）目標的關鍵因素。

　　現(xiàn)代汽車集團全新的能量模塊系統(tǒng)可通過堆疊100kW單元模塊形成500kW級或1MW（兆瓦）級等系列化功率輸出系統(tǒng)，非常適合作為大型船舶或IT公司的應急電源系統(tǒng)。

　　同時，現(xiàn)代汽車集團還擁有一種“全平型”氫燃料電池系統(tǒng)，其整體高度降低至25cm，可用于個性化定制車型PBV、MPV車型、客車和有軌電車等多種交通設備。

　　該工廠作為現(xiàn)代汽車集團首個燃料電池海外工廠，2021年3月在廣州舉行奠基儀式，標志著現(xiàn)代集團正式步入中國氫能產業(yè)領域、擴大氫能產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，工廠計劃2022年底竣工，每年生產 6500 臺氫燃料電池模組，并將逐漸擴大產能。

　　未來，現(xiàn)代汽車集團將繼續(xù)深耕氫能移動出行領域，擴大氫燃料電池系統(tǒng)生產體系，建設氫能社會基礎設施，并通過現(xiàn)代汽車集團氫之日“Hydrogen Wave”充滿雄心地向全球發(fā)布“氫能愿景2040”和最新尖端氫燃料電池科技，致力于實現(xiàn)2040年的氫能普及目標。

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