【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】3月26日，在2022中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁 王傳福表示，比亞迪將堅持使用磷酸鐵鋰電池，并將繼續(xù)采用純電動和插電混動兩條技術(shù)路線。

　　過去一年，比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等技術(shù)，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的爆發(fā)，全年銷售汽車74萬臺，包含新能源汽車突破了60萬臺，同比增長220%，連續(xù)9年中國第一。他在會上表示，與十年前政策主導(dǎo)、近三五年前政策與市場雙輪驅(qū)動相比，當(dāng)前新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入70%由市場驅(qū)動、30%由政策驅(qū)動的階段?；谶@個大趨勢的變化，在王傳?？磥砦磥硇履茉雌噷θ加蛙嚨奶娲粫?。

　　王傳福也在會上提出了幾點建議和想法，首先是希望明確后補貼時代新能源汽車優(yōu)惠政策，考慮到產(chǎn)品開發(fā)需要3到5年，為穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，建議新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續(xù)延長。

　　其次是堅持純電動和插電混動「兩條腿」走路，插電混動可實現(xiàn)短途用電、長途用油，有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，實現(xiàn)從燃油車到純電動車的平穩(wěn)過渡。

　　最后是比亞迪將堅持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路，當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到500公里的時候，和燃油車一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標(biāo)可能會變成安全、成本、循環(huán)壽命等。除此之外，原材料價格暴漲也是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。

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