日前，BTCC大賽再戰(zhàn)一程，MG6 GT不負(fù)眾望，憑借卓越的品質(zhì)基因，再次榮膺冠亞軍，憑借賽場(chǎng)上的優(yōu)異表現(xiàn)，MG6 GT不僅鞏固了MG品牌在賽車場(chǎng)上的霸主地位，同時(shí)也充分驗(yàn)證了MG6的運(yùn)動(dòng)實(shí)力與卓越品質(zhì)，不知在賽車場(chǎng)上占盡風(fēng)頭的MG6是否也能在車市上一往無(wú)前呢？

    澎湃動(dòng)力激發(fā)競(jìng)速激情

    上汽MG6發(fā)動(dòng)機(jī)

    如果你想要體驗(yàn)拉風(fēng)的賽道式極速操控，如果你對(duì)競(jìng)速有著澎湃激情，只要擁有一款MG6 1.8T GT，就能夠滿足幾乎所有對(duì)駕控的追求。MG6充沛的動(dòng)力與扎實(shí)的底盤一向有口皆碑，在2012 BTCC（英國(guó)房車錦標(biāo)賽)賽事上，屢獲冠軍的它在銀石賽道上一次次書(shū)寫了競(jìng)速傳奇。并且今年在賽道上的表現(xiàn)亦十分耀眼，繼前次在Oulton Park賽道上包攬前兩名后，MG6 GT在最近一次的比賽中又再次奪下了冠亞軍的頭銜，如此亮眼的表現(xiàn)當(dāng)然源于它優(yōu)越的性能及可靠的質(zhì)量。新款MG6風(fēng)阻系數(shù)更小，進(jìn)一步提升了MG6 1.8T GT的操控性能，保證了它在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)，MG6的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率以及最大扭矩分別高達(dá)118kW/5500rpm、215N?m/2500-4500rpm，輔以MG Tuning賽道級(jí)底盤調(diào)校，兩者搭配成就了一臺(tái)集動(dòng)力與操控于一體的跨界GT，當(dāng)你坐在駕駛座上一腳油門踩下，MG6反饋給你的蓬勃?jiǎng)恿⑼耆て鹉阈顒?shì)待發(fā)的競(jìng)速之心。

    外形內(nèi)飾盡顯冠軍之風(fēng)

    上汽MG6

    除了能夠激發(fā)年輕人體內(nèi)運(yùn)動(dòng)血液的蓬勃?jiǎng)恿Γ琈G6的外表也足以令人駐足。它的前臉融合了時(shí)下流行的“銳利”元素。前保險(xiǎn)杠看起來(lái)更富有沖擊力，黑色網(wǎng)狀的格柵和波浪形的下唇透露出MG6動(dòng)感的一面，相比之下梯形的霧燈則顯得中規(guī)中矩。MG6最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于它顛覆了傳統(tǒng)的“兩廂、三廂”設(shè)計(jì)，創(chuàng)新性的在中級(jí)車中導(dǎo)入Fastback（掀背）設(shè)計(jì)，使整體車身線條變得相當(dāng)流暢，看上去動(dòng)感十足。同時(shí)，MG6高達(dá)4653*1827*1478mm的車身尺寸，以及2705mm的軸距長(zhǎng)度，也保證了其內(nèi)部空間的充裕，尤其是為后排乘客提供了更多的腿部空間，使得乘坐更舒適，長(zhǎng)途跋涉也不會(huì)覺(jué)得累。

    從外形到內(nèi)飾，MG6都以自身獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格彰顯著凌厲而不失優(yōu)雅的英倫風(fēng)范。MG6 1.8T GT采用英倫夢(mèng)幻黑夜織物加英倫雅黑鋼琴漆飾的顏色搭配，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)、激情的格調(diào)之外又多了一份優(yōu)雅，加上精湛的內(nèi)飾工藝，使其優(yōu)良品質(zhì)在眾多車型中也能夠脫穎而出。作為一款賽道上的冠軍車型，MG6還擁有細(xì)膩豐富的“內(nèi)心世界”，從極具未來(lái)感的中控臺(tái)到觸感細(xì)膩的按鈕，每一個(gè)細(xì)節(jié)的處理都恰合人意，僅僅坐在車內(nèi)，就能夠體會(huì)到一種舒適愜意的感受。

    看到這里，我們不難相信，內(nèi)外兼修的MG6擁有足夠?qū)嵙υ谲囀猩吓c其他車型一較高下，它的成績(jī)一定也會(huì)如其在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)一般，雖不能夠說(shuō)無(wú)往不利，但也必然是不同凡響的。