全球芯片短缺形勢依舊嚴峻，為降低因為芯片緊缺問題帶來的影響，有的車企通過短暫停產(chǎn)來緩解壓力，有的開始在減少芯片使用上花費心思。無論如何，此輪芯片短缺問題對于汽車行業(yè)的影響都是空前的。

剛剛過去的10月，在這樣的大背景下，國內(nèi)各大新勢力依然陸續(xù)公布了當月的交付數(shù)據(jù)。

漂亮的成績單

蔚來汽車，10月份共交付新車3667臺，同比下降27.5%；

今年1-10月，累計交付70062臺，同比增長122.9%。自交付以來，蔚來累計交付新車145703臺。

小鵬汽車，10月共交付新車10138臺，同比增長233%，連續(xù)兩個月銷量破萬臺；今年1-10月，累計交付66542輛，同比增長289%。

理想汽車，10月理想ONE共交付7649臺，同比增長107.2%。今年1-10粵，理想汽車總交付量62919臺。

零跑汽車，10月共交付3654臺。今年1-10月，零跑汽車品牌累計交付新車38385臺。

威馬汽車，10月威馬汽車交付智能電動汽車5025臺，同比攀升67.3%，再創(chuàng)單月銷量新高。今年1-10月，威馬汽車總交付量34068臺。

并不樂觀的交付周期

交付數(shù)據(jù)欣欣向榮，但在全球芯片短缺，疫情延續(xù)的大背景下，各家新勢力的交付周期依舊不算樂觀。

特斯拉Model 3與Model Y官方公布的交付周期在6-10周左右；

蔚來ES6/EC6/ES8的交付周期，APP上顯示約8周。而實際情況是，依照不同電池版本，交付周期有區(qū)別，100度電池包版本將在6周左右交付；75度電池包版本交付時間預計將在11周以上。

小鵬汽車方面，P5的550及600車型，提車周期約16-18周，460車型約20周。我們也走訪了多個加盟商并從不同渠道了解到，小鵬十月份整體的訂單量超過了2.5萬臺，火爆程度可見一斑。而小鵬汽車10月雖交付量破萬，但也只占總訂單的40%，充分說明供應量承受著巨大壓力，這也給后期交付帶來了不小挑戰(zhàn)。

缺芯問題依舊嚴峻

受到近期馬來西亞疫情影響，毫米波雷達供貨短缺，小鵬和理想等多家車企都遭到波及。

10月8日，理想汽車官方發(fā)布了針對原計劃10月與11月提車的“理想ONE交付方案”，即用戶可以自主選擇提前交付暫時缺少2顆毫米波雷達的理想ONE車型；或等到12月，待毫米波雷達到位后，交付搭載5顆毫米波雷達的“完整版”。

延遲交付甚至交付半成品的舉措，充分體現(xiàn)出車企缺芯的無奈，“先交后補”的方案可以有效縮短交付時間，提高成單率和交付量。其實不止小鵬和理想，蔚來賣展車，奧迪交車只有一把備用鑰匙，奔馳、寶馬改配置等操作，無不反映出這次風波所造成的影響。

毫米波雷達供貨緊俏已成事實，如果像小鵬這樣，將選擇的權(quán)利交給用戶，順便能在XPILOT軟件上給予用戶極大的優(yōu)惠，讓用戶在等車期間擁有獲得感，提車安裝雷達后還能體驗到XPLIOT帶來的先進體驗，不得不說小鵬這招還真是高明！

（圖/文/攝：皆電 宗澤）