日前，斯柯達旗下的SUV野帝突然發(fā)力，在臨近上市一年之際，推出了外形內(nèi)飾更為時尚的都會版，一改此前原始版的硬朗本色，并且終端讓利促銷2萬元。野帝兩大動作，瞬間在SUV市場投下一顆深水炸彈。優(yōu)惠之后，野帝都會版SUV的價格將從此前的14萬元區(qū)間，直接進入12萬元區(qū)間，而其針對性的競爭對手也從此前的美系、日系下壓到目前風(fēng)頭正勁的韓系，尤其是韓系的ix35將承受野帝都會版的更大壓力，兩者也將成為針鋒相對的對手。
    下面就來比試一番，看看是下壓的強龍厲害，還是守關(guān)的地頭蛇更狠。
    品牌影響力，斯柯達更好
    國人購車，非常注重品牌，品牌喜歡，多花幾萬也不在話下，品牌不喜歡，再便宜也不考慮。韓系品牌在華具有廣泛的知名度，從北京機場出來，到處都是索納塔和伊蘭特，簡直比首爾還首爾。但是知名度并非美譽度，至少目前為止，韓系品牌一直處于合資產(chǎn)品的低端，以價格低廉配置豐富為主打賣點。IX35上市以來，銷量一直比較穩(wěn)定，是萬臺俱樂部的資深成員，但是目前受到自主上攻和歐系日系的打壓，現(xiàn)在日子并不好過。

　　野帝在中國的品牌知名度不如現(xiàn)代，畢竟來中國較晚，而且在宣傳方面不如韓系品牌更會討巧。但是如果因此而認為斯柯達野帝不如IX35就大錯特錯，實際上斯柯達品牌比現(xiàn)代擁有更為豐富的品牌內(nèi)涵和相對更好的美譽度。斯柯達品牌是全球最古老的四個汽車品牌之一，歷史上曾經(jīng)生產(chǎn)比勞斯萊斯還要昂貴的豪華車，斯柯達以優(yōu)異的性能和堅固耐用的品質(zhì)而馳名全球，雖然來到中國較晚，知名度不如現(xiàn)代，但是在品牌美譽度和品牌忠誠度方面，遠遠超過現(xiàn)代，所以至少從品牌實力來說，野帝都會版的箭頭羽毛標，比現(xiàn)代的H標更能獲得公眾認可。

　　外形方面，各具爭議
    現(xiàn)代IX35是典型的城市SUV，虎嘯式的前臉和流體雕塑造型早就成為現(xiàn)代家族的當(dāng)然圖騰，IX35外形時尚，線條流暢，尾部飽滿圓潤，總體而言給人時尚之感，但是ix的缺陷也非常明顯，就是因為過于追求時尚感，而導(dǎo)致ix35并不耐看，剛看的時候非常漂亮，但是看得久了覺得輕浮。
    而野帝都會版完全相反，雖然比起野帝越野版已經(jīng)柔和很多，時尚很多，年輕很多，但是和IX35相比，依然充滿個性，硬朗的線條充滿力量，凌厲的前臉，隨時都要出發(fā)，炫麗的色彩動感十足。
    總體而言，ix35斯柯達野帝都不是依靠外形取勝的產(chǎn)品，和歐系、日系以及自主品牌相比，外形應(yīng)該是兩者共同的弱勢，所以弱弱相比，也就沒必要再分個高下。
   空間對比，野帝完勝
    Ix35和野帝都會版都屬于尺寸略小的緊湊型SUV，但是外形尺寸略小，并不必然導(dǎo)致艙內(nèi)空間的狹隘。
    Ix35長寬高分別為4420*1820*1660，軸距2640。這個尺寸比市場主流SUV略微偏小。但是2640mm的軸距還是令人滿意。而野帝都會版和越野版完全相同，長寬高分別為4275*1793*1682，軸距2638。和ix35相比，兩者的軸距幾等同，而這個數(shù)據(jù)比起車身數(shù)據(jù)其實更有意義。
    而在艙內(nèi)空間方面，本來尺寸略大的ix35應(yīng)該占有絕對優(yōu)勢，但是實際的對比讓人大吃一驚。經(jīng)過實際測量，Ix35前排腿部空間為為865-1080mm，后排腿部空間為665-890mm。前后排的頭部空間分別為995mm與950mm。而野帝都會版前排腿部空間為880至1090mm,，后排腿部空間為660至870，前后頭部空間分別為1040和960.
    相比而言，野帝都會版前排空間無論是腿部空間還是頭部空間都完勝ix35，一個1.85米的北方大胖子坐在駕駛座，頭部至少還能有四指的空余，而ix35則要略微緊湊一些。而后排空間，兩者則是評分秋色，iix35在腿部空間略勝，而野帝在頭部空間稍好。
    而在空間方面總體而言，ix35的外圍數(shù)據(jù)整體超過野帝都會版，而在艙內(nèi)空間方面則明顯不如，再考慮到野帝后排放倒后一個超大貨倉，至少在空間利用方面，野帝能夠提供更寬闊也更有效率的空間。
    動力系統(tǒng)，IX35數(shù)據(jù)更好，野帝都會動力更強
    Ix35和野帝都會版都不是強調(diào)動力的車型，設(shè)計思想以夠用為準則。
    現(xiàn)代ix35分別有2.0升和2.4升發(fā)動機可以選擇，可變氣門正時技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率160馬力，最大扭矩194N·m；2.4L發(fā)動機最大輸出功率174馬力，峰值扭矩226N•m，ix35的變速箱只有一種選擇，就是現(xiàn)代非常經(jīng)典的那款6速手自一體。
    野帝都會版提供的動力同樣是兩款，分別是入門級1.6升自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.4T渦輪增壓發(fā)動機配置的車型為銷售主力。這款EA211系列的發(fā)動機是大眾最先進的小排量發(fā)動機，在比上一代減重22公斤的基礎(chǔ)上，功率輸出提升19馬力至150馬力，而最大扭矩可達250nm。野帝都會版本有二種變速箱可以選擇，其中1.4T+DSG7速雙離合是野帝的黃金動力組合，也是銷售的第一主力。
    而在實際駕駛方面，野帝都會版的操控性明顯比ix35更好，配備1.4T+7速DSG組合的產(chǎn)品，零至100公里只需要9.5秒，而裝備2.0發(fā)動機+6速手自一體變速箱的IX35兩驅(qū)舒適版則需要10.7秒。而值得一提的是，現(xiàn)代這狂2.0發(fā)動機的賬面輸出功率還要超過野帝裝配的1.4T發(fā)動機。
    小結(jié)：
    經(jīng)過對品牌、外形、空間和動力的對比，這兩款車優(yōu)劣已經(jīng)非常明顯，不得不說，雖然野帝都會版降價之后已經(jīng)和現(xiàn)代ix35處于同一區(qū)間，但是其源于德系的精良品質(zhì)依然和韓系現(xiàn)代有著本質(zhì)不同。除了外形尺寸數(shù)據(jù)方面輸給現(xiàn)代ix35，野帝都會版在其他所有重要指標上都是完勝。當(dāng)然其過分個性的外形充滿爭議，但是其綜合實力之強，確實讓對手望而生畏，而這次降價之后，必然將對緊湊型SUV帶來巨大影響，至于韓系SUV將如何應(yīng)對，我們將繼續(xù)關(guān)注。