【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】在2021“全國兩會”期間，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍，將提出《通過強化產業(yè)生態(tài)融合，以突破車載芯片“卡脖子”技術》、《統(tǒng)籌智能網聯(lián)汽車示范區(qū)測試準入互認，加快推進C-V2X技術應用》、《加強穩(wěn)定大型國際航運物流企業(yè)海運運價，確保中國品牌企業(yè)出口物流安全和產品核心競爭力》、《加強法規(guī)政策支持，L3級以上自動駕駛在低速場景下率先運用》等九項議案建議。

通過強化產業(yè)生態(tài)融合，以突破車載芯片“卡脖子”技術
　　芯片產業(yè)是一個集技術、資本與人才一體的產業(yè)生態(tài)。2020年，多部委聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和國辦印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035年)中，均明確提出推進車規(guī)級芯片的研發(fā)與產業(yè)化，加快智能化系統(tǒng)推廣應用和新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，增強產業(yè)核心競爭力。
在此背景下，尹同躍建議：
一、制定國產車載芯片技術路線發(fā)展綱要。明確車載芯片國產化率發(fā)展目標，加大芯片產業(yè)鏈建設、重點扶持及知識產權保護力度。
二、成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺。從標準、規(guī)范、人才、技術層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車以支持。
三、強化產業(yè)生態(tài)融合。在產業(yè)鏈生態(tài)上給與政策鼓勵以及資金支持，推動芯片生態(tài)與部件生態(tài)、整車生態(tài)融合發(fā)展。
統(tǒng)籌智能網聯(lián)汽車示范區(qū)測試準入互認，加快推進C-V2X技術應用
　　近年來，我國C-V2X得到快速發(fā)展，但由于各示范區(qū)場景、設備、方案的不同特點，作為主機廠端推進多場景應用會付出多重的準入及通訊協(xié)議匹配投入。
　　因此，尹同躍建議建立國家級測試示范區(qū)測試車輛上路準入結果互認機制；各國家級測試示范區(qū)使用統(tǒng)一的C-V2X通訊技術；國家層面推進車企上市新車具備嵌入式的蜂窩連接功能；建立芯片底層交互標準；鼓勵地方建立C-V2X應用示范區(qū)，推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，在政策和資金方面給予支持。
加強穩(wěn)定大型國際航運物流企業(yè)海運運價，確保中國品牌企業(yè)出口物流安全和產品核心競爭力
　　當前，國際航運系統(tǒng)通過收購和并購等措施，逐漸形成行業(yè)壟斷，加上全球疫情影響，導致集裝箱出口運價大幅上漲、眾多航線爆倉缺柜以及準班率大幅降低。為保護中國企業(yè)出口，提升品牌國際競爭力，尹同躍建議：
一、國家統(tǒng)籌規(guī)劃分散在商務、海關、交通等部門的國際航運監(jiān)管職能，對重點航線海運價格波動、運力情況實施重點監(jiān)測，及時掌握市場供需對接情況，了解企業(yè)政策訴求，指導航運企業(yè)提升經營效率、規(guī)范收費行為，及時出臺精準性支持政策，防范國際海運價格上漲對沖我國穩(wěn)外貿政策效果，幫助在全球產業(yè)鏈中有重要影響的外貿企業(yè)渡過難關，促進我國外貿平穩(wěn)健康發(fā)展。
二、建議國家采取有效措施，提升我國國際物流企業(yè)的運力，增強我國物流行業(yè)國際競爭力同時，協(xié)調國有大型航運企業(yè)，穩(wěn)定運價，彰顯擔當，保障行業(yè)安全，支持中國外貿企業(yè)“走出去”。
加強法規(guī)政策支持L3級以上自動駕駛在低速場景下率先運用
從2020年開始，各大車廠就開始啟動面向L3級以上自動駕駛技術的研發(fā)，但目前L3級以上自動駕駛車路權和法規(guī)沒有出臺，影響和制約自動駕駛路線選擇和研發(fā)。
因此，尹同躍建議：
一、L3自動駕駛在低速場景下積極探索、先行先試。
二、開放L3自動駕駛在低速行駛下的路權。
三、通過低速場景行駛里程，積累自動駕駛工況，為高速自動駕駛做技術儲備。（文：太平洋汽車網 楊高宇）