當(dāng)下年輕人崇尚個性、喜歡新潮、講求科技體驗(yàn)感，對國貨有一定忠誠。不少自主品牌是嗅到了這個群體的潛力，推出各式迎合的產(chǎn)品，當(dāng)中小型SUV是一個熱門類目。今天為大家挑選該領(lǐng)域的兩款實(shí)力派選手進(jìn)行對比，分別是新寶駿RS-3和長安CS35 PLUS。作為主力年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，到底哪個更有吸引力？

　　車機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)對比，兩者截然不同

　　當(dāng)今提及智能化，肯定離不開網(wǎng)絡(luò)的支持。目前實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)的車有很多，但真正能討好年輕人的很少，不是操作界面不流暢，就是軟件兼容性雞肋，如此模棱兩可的體驗(yàn)，還不如不要。新寶駿RS-3和長安CS35 PLUS都有著不錯的用戶口碑，但兩者的操作邏輯卻是截然不同。

　　功能越多越好？用起來無障礙才是真的好

　　新寶駿RS-3是通過手機(jī)映射激活車機(jī)功能，整套系統(tǒng)反應(yīng)靈敏快捷，在與手機(jī)相連后，語音響應(yīng)快，無需特定的話術(shù)喚醒，直接發(fā)出指令，導(dǎo)航、多媒體音樂、語音收發(fā)消息、定位等，能整理指令的邏輯，算力是普通車機(jī)20倍；

　　長安CS35 PLUS的車機(jī)出廠設(shè)定好一切，系統(tǒng)自帶網(wǎng)絡(luò)模塊，反應(yīng)還算快，也能做到語音識別，不過部分功能還是偏傳統(tǒng)，畫面的切換需要多重指令，語音的喚醒功能也要特定語句；

　　從接觸的第一印象來看，長安CS35 PLUS完善的車機(jī)功能，會讓駕駛者擁有更直接的體驗(yàn)。但也因?yàn)楣δ茇S富，操作起來略顯繁瑣，且硬件出廠的時候已經(jīng)固化，車機(jī)系統(tǒng)日后的升級可能多過幾年，會出現(xiàn)跟不上的情況，從而體驗(yàn)感打折；

　　新寶駿RS-3的操作很簡便，穩(wěn)定性好，反應(yīng)靈敏。重點(diǎn)是車機(jī)系統(tǒng)沒有太多的硬件限制，體驗(yàn)完全取決于手機(jī)性能，且手機(jī)在日后迭代方面，肯定會比車機(jī)系統(tǒng)自由度高。

　　離開車廂，新寶駿RS-3能將智能化延申

　　當(dāng)下年輕人手機(jī)不離手，除了里面的娛樂足夠地豐富，在日常的使用上，它是成功地取代了不少工具，簡化了年輕人的生活。新寶駿RS-3與手機(jī)連接，不只是簡單的投屏。還可以通過APP與車輛進(jìn)行捆綁，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，變身智能鑰匙。車主通過手機(jī)，能操作車門鎖開關(guān)、空調(diào)提前開啟、授權(quán)鑰匙等等，充分展示出聯(lián)網(wǎng)的全面性。

　　出門一臺手機(jī)，打通衣食住行，在新寶駿RS-3上有所體現(xiàn)。長安CS35 PLUS也有遠(yuǎn)程啟動車輛的功能，是集成在車鑰匙上，而離開車廂后與手機(jī)連結(jié)幾乎為零，車就是車，手機(jī)就是手機(jī)，靈活度不如新寶駿RS-3。

　　全速自適應(yīng)定速巡航，為智能體驗(yàn)加分

　　全速自適應(yīng)定速巡航，是輔助駕駛功能中最為實(shí)用的一個，新寶駿RS-3和長安CS35 PLUS均有配備。兩者的自適應(yīng)巡航功能，RS-3是0-150km/h全覆蓋，CS35 PLUS是在時速達(dá)30km/h的時候啟動。

　　兩者對前方監(jiān)測和制動反應(yīng)的表現(xiàn)都不俗，只是長安CS35 PLUS要去到頂配車型才有；而新寶駿RS-3在中配車型上已經(jīng)配置，且頂配還能選裝車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、路標(biāo)識別等功能，在高速路上行駛時，能對方向盤進(jìn)行微調(diào)的干預(yù)，對駕駛者做到了及時的提醒。新寶駿的智能駕駛輔助系統(tǒng)是原生開發(fā)，擁有自己的場景、生態(tài)和算法，具備學(xué)習(xí)能力，讓駕駛輔助系統(tǒng)更聰明，符合與時俱進(jìn)的年輕人需求。

　　設(shè)計(jì)：顏值先行，簡約動感更討歡心

　　視覺審美雖然是見仁見智，但如果有國際級別獎項(xiàng)加持，就絕對是一個肯定。新寶駿三款車型獲得最新一屆東京Good Design Award設(shè)計(jì)大獎，RS-3就是之一。Good Design Award與紅點(diǎn)、iF、IDEA被譽(yù)為全球四大設(shè)計(jì)獎，被認(rèn)為是優(yōu)良設(shè)計(jì)產(chǎn)品的保證。所以新寶駿RS-3能做到視覺上的吸引，并非沒有原因。

　　新寶駿RS-3整體的設(shè)計(jì)非常有辨識度，延續(xù)了“星際幾何”的設(shè)計(jì)前臉，星輝式的中網(wǎng)，分體式的大燈，這些都是它非常獨(dú)特的一面，整體設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)；長安CS35 PLUS在整體設(shè)計(jì)方面會偏常規(guī)一點(diǎn)，個性多靠局部的裝飾，看著雖然大，但顯得有點(diǎn)累贅。

　　內(nèi)飾：實(shí)用主義者不拘小節(jié)

　　新寶駿RS-3的設(shè)計(jì)以簡潔耐看為主，而且內(nèi)飾質(zhì)感沒讓我們失望，采用大量的紅色縫線與鍍鉻營造出了同級別之中領(lǐng)先的運(yùn)動氣息，營造出來的科技感也非常到位；而長安CS35 PLUS的內(nèi)飾屬于另一種風(fēng)格，視覺設(shè)計(jì)討好，但工藝用料細(xì)究的話，檔次感不強(qiáng)。

　　動力：三大件配合默契是前提

　　駕駛層面，新寶駿RS-3提供三套動力系統(tǒng)提供選擇，分別是1.5L+6檔手動，1.5L+CVT變速箱以及1.5T+CVT變速箱；長安CS35 PLUS提供1.6L+5檔手動或6檔自動，1.4T+7速雙離合兩套動力搭配。

　　賬面數(shù)據(jù)上，長安CS35 PLUS會更有優(yōu)勢，實(shí)際動力表現(xiàn)也值得圈點(diǎn)。但新寶駿RS-3的體型小巧，這讓它在駕駛的時候，表現(xiàn)更靈活輕盈；再加上在CVT變速箱的梳理下，動力輸出平順而且響應(yīng)也比較迅速。

　　說到操控，新寶駿RS-3在前不久的《中國量產(chǎn)車性能大賽（簡稱CCPC）》中，連續(xù)獲得天津、東海、成都三站冠軍。CCPC是國家A級專業(yè)汽車賽事，所有參賽車輛均為未改裝量產(chǎn)車，能夠奪下2020年CCPC“大滿貫”，新寶駿RS-3的綜合性能毋庸置疑。

　　長安CS35 PLUS體型其實(shí)也不大，只是相比之下略顯笨拙，而動力輸出平順性會稍有欠缺，兩者在市區(qū)穿梭的體驗(yàn)，新寶駿RS-3更佳。

　　總結(jié)：

　　新寶駿RS-3和長安CS35 PLUS的車型布局類似，配置也相近，但由于價格存在一個明顯的落差，導(dǎo)致價位相若的兩款車型，配置是有一個明顯的差異。智能化體驗(yàn)雖然兩者各有特色，實(shí)用性都強(qiáng)。但新寶駿RS-3會相對有更多新鮮感，靈活性也高。綜合而言對于年輕人來說，會更吸引。