對(duì)于長(zhǎng)安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)相信關(guān)注汽車(chē)的朋友都不會(huì)陌生，筆者也曾有幸前往長(zhǎng)安駐英國(guó)的研發(fā)中心感受藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)經(jīng)歷。而在近日我們?cè)僖淮瓮ㄟ^(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)的官方直播，了解了藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試、研發(fā)等技術(shù)。

　　藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，是長(zhǎng)安汽車(chē)集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，歷時(shí)4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，堅(jiān)定助推“香格里拉”計(jì)劃。

　　在長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE研發(fā)團(tuán)隊(duì)的200余名工程師隊(duì)伍中，不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團(tuán)隊(duì)成員，例如技術(shù)專(zhuān)家Martin擁有30年發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)工作經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)就職世界級(jí)汽車(chē)工程公司捷豹路虎和電裝等，擁有豐富的從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造的經(jīng)驗(yàn)。

　　該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)共線(xiàn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化率、智能化率達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。

　　另外該動(dòng)力平臺(tái)最值得長(zhǎng)安驕傲的，就是接近40%的熱效率，目前市面上傳統(tǒng)的增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)平均熱效率36%，而長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可以達(dá)到更高的水平，使搭載內(nèi)燃機(jī)的整車(chē)油耗達(dá)到觸摸混合動(dòng)力油耗水平。

　　在藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)上，最值得長(zhǎng)安汽車(chē)驕傲的要數(shù)目前搭載在逸動(dòng)PLUS、CS35 PLUS等車(chē)型上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及將搭載在UNI—T車(chē)型上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　其中搭載在逸動(dòng)PLUS上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速DCT組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116千瓦，峰值扭矩260牛米。借助全可變排量機(jī)油泵+可控PCJ、AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)+35Mpa高壓直噴系統(tǒng)等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)百公里油耗5.9L。

　　而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)依托藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)最先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最大功率130kW、最大扭矩300Nm、升扭矩200Nm/L的同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力輸出。

　　能夠保證如此出色的動(dòng)力研發(fā)的，除了一只優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)以外，還要有背后強(qiáng)大的工藝和實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)做保障。在長(zhǎng)安重慶總部和英國(guó)中心同步進(jìn)行試驗(yàn)開(kāi)發(fā)及可靠性驗(yàn)證，完成多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)針對(duì)我們應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝額外增加30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)歷了超過(guò)2.5萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架可靠性驗(yàn)證，搭載整車(chē)道路耐久累計(jì)里程超過(guò)140萬(wàn)公里，確保NE發(fā)動(dòng)機(jī)的高質(zhì)量。

　　在生產(chǎn)制造方面，長(zhǎng)安擁有高效、高智能的柔性生產(chǎn)線(xiàn)模式，保證生產(chǎn)制造穩(wěn)定。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析模型進(jìn)行趨勢(shì)分析，提前判斷設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、故障點(diǎn)及出故障時(shí)間，進(jìn)行預(yù)測(cè)性、精準(zhǔn)性維護(hù)。

　　除了研發(fā)、制造外，長(zhǎng)安還對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行全面監(jiān)督。數(shù)據(jù)采集監(jiān)督發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過(guò)程，全面覆蓋生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)重工位，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量趨勢(shì)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、壽命、質(zhì)量保證起到至關(guān)重要的保證作用。

　　總結(jié)：動(dòng)力總成方面的技術(shù)瓶頸一直是國(guó)內(nèi)車(chē)企的一大頑疾，而長(zhǎng)安汽車(chē)決心在全世界網(wǎng)羅人才，致力于攻克國(guó)內(nèi)動(dòng)力總成的技術(shù)難題。通過(guò)不斷的努力，我們可以看到長(zhǎng)安的成功和技術(shù)提升。而從我們的了解中也得知，長(zhǎng)安除了未來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)展外，在變速箱方面同樣投入了大量心血。相信在不久的將來(lái)，更多屬于我們中國(guó)自主研發(fā)的動(dòng)力總成技術(shù)將會(huì)投入市場(chǎng)。