【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】在NIO Power 2020線上溝通交流會(huì)上，蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐博士給我們透露了關(guān)于NIO Power現(xiàn)狀以及未來(lái)的計(jì)劃。對(duì)于蔚來(lái)而言，除了ES6和ES8車(chē)輛本身亮點(diǎn)外，NIO Power也是蔚來(lái)獨(dú)樹(shù)一幟的。它提供給了車(chē)主相當(dāng)廣泛的能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)，這使得蔚來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步得到提升。NIO Power體系中已經(jīng)擁有了換電、移動(dòng)充電、快充樁、家用樁等多種能源補(bǔ)充方式和服務(wù)，而在2020年里，NIO Power還會(huì)給新老用戶(hù)帶來(lái)更多的福利。

　　2017年成立的NIO Power，到今年已經(jīng)四歲了。蔚來(lái)在2017年成立NIO Power時(shí)就將其定義為：“基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，依托蔚來(lái)云技術(shù)，以及專(zhuān)屬樁、超充樁、換電站、一鍵加電服務(wù)等形成多維度的服務(wù)體系”。

　　這段話放在2017年來(lái)看，有相當(dāng)大一部分的人會(huì)覺(jué)得這是在畫(huà)餅，為的只是可以收獲更多的融資，他們覺(jué)得這跟當(dāng)年樂(lè)視的生態(tài)鏈沒(méi)有什么區(qū)別。但過(guò)了4年，蔚來(lái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“可充可換可升級(jí)”的智能補(bǔ)能服務(wù)體系。這一點(diǎn)其實(shí)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企中是只有蔚來(lái)可以做到，其他車(chē)企也只有家用樁、快充和超級(jí)充電樁配套。蔚來(lái)大力發(fā)展補(bǔ)能體系的原因，其實(shí)是顯而易見(jiàn)的：只有同時(shí)提升電池技術(shù)和解決用戶(hù)的補(bǔ)能焦慮，才有可能提升電動(dòng)汽車(chē)的普及率。

　　對(duì)于家用充電樁來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)目前有超過(guò)70%的車(chē)主已經(jīng)安裝了家用樁，這一比例在小城市中會(huì)更高。另外NIO Power還做了一個(gè)加電APP，里面集成了30萬(wàn)根的充電樁資源和200多家的運(yùn)營(yíng)商，覆蓋了327個(gè)城市，電動(dòng)車(chē)車(chē)主都可以利用這個(gè)加電平臺(tái)來(lái)便捷地找到充電方案。

　　在超級(jí)充電方面，NIO Power開(kāi)啟了加電合伙人計(jì)劃，會(huì)跟有資源有實(shí)力的投資者進(jìn)行合作開(kāi)設(shè)超充站。截止2020年3月，目前共有25座超級(jí)充電站共188根超充樁，并且未來(lái)還會(huì)繼續(xù)拓展。在這個(gè)環(huán)節(jié)上蔚來(lái)還是只處于剛起步的狀態(tài)，畢竟相比龍頭企業(yè)特斯拉而言，蔚來(lái)的超充樁數(shù)只是九牛一毛。

　　NIO Power獨(dú)創(chuàng)的一鍵加電，目前已經(jīng)累計(jì)完成了30萬(wàn)的訂單，并且為超過(guò)20家其他品牌車(chē)輛提供服務(wù)。一鍵加電這個(gè)服務(wù)其實(shí)從開(kāi)始以來(lái)就一直備受質(zhì)疑，很多人在諷刺這是新能源車(chē)的“多此一舉”，確實(shí)從邏輯上而言用油車(chē)專(zhuān)門(mén)跑來(lái)跑去給電車(chē)充電是比較滑稽的行為。但，這顯然是旁觀者的想法，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，有這么一個(gè)充電方式其實(shí)是更方便的，畢竟有時(shí)候沒(méi)空去充電，用APP下單直接上門(mén)充電確實(shí)是相當(dāng)方便。當(dāng)然，要享受這個(gè)服務(wù)蔚來(lái)車(chē)主還得買(mǎi)個(gè)能量無(wú)憂(yōu)套餐，其他品牌車(chē)主則需要單獨(dú)下單，并且每次收費(fèi)還是比較貴的。

　　現(xiàn)在討論這個(gè)一鍵加電有沒(méi)有作用已經(jīng)沒(méi)有意義了，因?yàn)樯厦娴臄?shù)據(jù)已經(jīng)證明還是有相當(dāng)多的車(chē)主會(huì)使用這項(xiàng)服務(wù)。另外沈斐博士無(wú)意中提到，在疫情過(guò)后，部分電車(chē)因?yàn)榉胖脮r(shí)間長(zhǎng)，電池沒(méi)電，車(chē)主使用一鍵加電服務(wù)充電后就解決問(wèn)題了。這算是NIO Power一鍵加電預(yù)想不到的作用吧。

　　最后要說(shuō)的NIO Power的換電服務(wù)?？梢該Q電的非運(yùn)營(yíng)電車(chē)目前也就蔚來(lái)一家在生產(chǎn)，所以換電這項(xiàng)服務(wù)蔚來(lái)是不能放棄的。截止2020年3月25日，NIO Power已經(jīng)累計(jì)提供接近37萬(wàn)次的換電服務(wù)，2019全年換電滲透率達(dá)到了48.7%。截止2020年3月，蔚來(lái)共建成了123座換電站，覆蓋了51個(gè)城市，換電車(chē)輛超過(guò)17000臺(tái)。

　　換電服務(wù)不僅給用戶(hù)提供了新的補(bǔ)能方案，還可以讓車(chē)主無(wú)需擔(dān)心電池質(zhì)量以及衰減問(wèn)題。實(shí)際通過(guò)換電服務(wù)，電池衰減這塊的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)嫁到蔚來(lái)身上，每次換電蔚來(lái)都會(huì)對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，電池有了問(wèn)題會(huì)有由蔚來(lái)處理，用戶(hù)無(wú)需擔(dān)憂(yōu)電池用久了會(huì)出現(xiàn)衰減等問(wèn)題，從這個(gè)模式來(lái)看換電服務(wù)是沒(méi)有問(wèn)題。

　　此外，蔚來(lái)在2019年9月發(fā)布了84kWh大容量電池升級(jí)方案、2019年12月發(fā)布了100kWh電池包，原先70kWh的車(chē)主未來(lái)可以通過(guò)交費(fèi)升級(jí)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)電池包容量的升級(jí)。未來(lái)?yè)Q電中三種容量的電池也會(huì)有交互使用的方案，不過(guò)目前NIO Power還在研究中。對(duì)于車(chē)主而言，換電服務(wù)就不僅是一次補(bǔ)能的過(guò)程，還可以按需提升車(chē)輛續(xù)航。

　　交流會(huì)上沈斐博士還表示，未來(lái)希望可以推動(dòng)“車(chē)電分離，電池租用”的購(gòu)車(chē)方案：買(mǎi)車(chē)的時(shí)候車(chē)和電池分開(kāi)單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)，電池采用租賃形式，用多久租多久，二手車(chē)在交易時(shí)直接買(mǎi)賣(mài)不含電池的車(chē)，電池由下一任車(chē)主自行租賃。這個(gè)依靠換電服務(wù)的模式其實(shí)對(duì)新能源二手車(chē)的估值提升有不少幫助，畢竟電車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)貶值嚴(yán)重是因?yàn)閷?duì)電池性能衰減的擔(dān)憂(yōu)。

NIO Power在2020年中主要有四個(gè)任務(wù)：

1、發(fā)布2.0版家用專(zhuān)屬樁，為蔚來(lái)用戶(hù)的帶來(lái)新的補(bǔ)能體驗(yàn)；

2.、6月投放20kWh家用專(zhuān)屬快充樁，滿(mǎn)足用戶(hù)快速充電的需求；

3、換電站網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建和升級(jí)，以配合快速增長(zhǎng)的蔚來(lái)用戶(hù)需求；

4、實(shí)現(xiàn)70kWh-84kWh-100kWh三種電池包的靈活互換使用。

　　這里面最重要的是第三第四點(diǎn)，雖然目前NIO Power已經(jīng)擁有一百多座的換電站，但在城市的普及上還并不算充足。另外在2019年8月，蔚來(lái)宣布首任車(chē)主均可享受終身免費(fèi)換電政策，所以換電站的需求和日活量高了不少。從上圖中我們也可以看出，NIO Power的換電是在新政策發(fā)布后開(kāi)始出現(xiàn)暴增的，以至于部分換電站出現(xiàn)了排隊(duì)的情況。NIO Power2020年會(huì)在換電需求高和部分沒(méi)有換電站的區(qū)域新建約50座換電站。

　　此外NIO Power在2020年也會(huì)投建新版的換電站，沈斐博士表示新版的換電站有休息室、換電過(guò)程可以不用下車(chē)、換電時(shí)間會(huì)縮短、建造成本更低。目前新版的換電站還沒(méi)有亮相，日后我們會(huì)保持關(guān)注，搶先為各位探訪新版換電站。

　　2020年4季度100kW的電池包將會(huì)實(shí)現(xiàn)交付，從現(xiàn)有的70kWh電池包一次性升級(jí)至100kWh電池包，需要5.8萬(wàn)元。這個(gè)花費(fèi)成本并不算低，相信全款購(gòu)買(mǎi)升級(jí)的車(chē)主并不在多數(shù)。所以NIO Power會(huì)給車(chē)主更靈活利用的方式，在換電這塊實(shí)現(xiàn)70kWh-84kWh-100kWh三種電池包的靈活互換，例如車(chē)主通過(guò)金融方案升級(jí)就可以享受更大容量電池的租賃更換。

　　在6月份NIO Power會(huì)投入使用20kWh家用直流快充樁，相比傳統(tǒng)的交流家用充電樁，家用快充樁充電效率會(huì)更高，充電時(shí)間也會(huì)縮短。但沈斐博士也表示家用快充樁還處于剛起步階段，硬件成本偏高，并且還需要安裝地支持三相電源，這對(duì)用戶(hù)而言會(huì)有一定的門(mén)檻。而2.0版的家用專(zhuān)屬樁則會(huì)變得更小和更智能。

　　NIO Power多種的補(bǔ)能方案會(huì)讓車(chē)主更便捷地充電，而在2020年，NIO Power拓展升級(jí)換電站、推出20kWh家用快充樁和實(shí)現(xiàn)70kWh/84kWh/100kWh三種電池包互用這些工作目標(biāo)也是為了進(jìn)一步提升用戶(hù)的充電體驗(yàn)，從而進(jìn)一步提升蔚來(lái)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)單獨(dú)就NIO Power來(lái)說(shuō)，幾年積累下來(lái)的資源足以讓它成為一家獨(dú)立的能源服務(wù)商，未來(lái)NIO Power會(huì)不會(huì)走上獨(dú)立上市之路，這里不會(huì)定論，但個(gè)人認(rèn)為會(huì)存在一定的可能性。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）