【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】11月22日，長(zhǎng)城汽車(chē)攜旗下哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡四大品牌閃亮登陸2019年第十七屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)。本屆車(chē)展，“新”成為長(zhǎng)城汽車(chē)展臺(tái)的重要標(biāo)簽。哈弗H9羅倫士極星版、全新哈弗H6 GT版、長(zhǎng)城炮越野皮卡豪華限量版等新車(chē)亮相，WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV新車(chē)全球上市。而在2019廣州車(chē)展前夕，長(zhǎng)城汽車(chē)邀請(qǐng)多家汽車(chē)媒體進(jìn)行了一次深度交流。

　　本次出席的領(lǐng)導(dǎo)有長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍、長(zhǎng)城汽車(chē)高級(jí)副總裁李瑞峰以及長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁傅小康。在WEY品牌迎來(lái)三周年之際，最受關(guān)注的就是自主品牌高端化的問(wèn)題。對(duì)此魏建軍魏總表示，自主品牌走高端路線確實(shí)不易，主要在于消費(fèi)者仍追求汽車(chē)品牌，要面子。從市場(chǎng)消費(fèi)不斷升級(jí)來(lái)看，自主品牌高端化是必經(jīng)之路，過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)證明WEY品牌的大方向是對(duì)的，只是仍需不斷優(yōu)化。

　　除了品牌高端化，在產(chǎn)品覆蓋上，長(zhǎng)城也力求更全面化，尤其在汽車(chē)電動(dòng)化大趨勢(shì)下，要求車(chē)型輕量化以減少能耗，而現(xiàn)下純SUV產(chǎn)品的長(zhǎng)城汽車(chē)則必然要將目光轉(zhuǎn)向轎車(chē)領(lǐng)域。未來(lái)可能會(huì)做轎車(chē)甚至MPV，但依然會(huì)聚焦做品類品牌。在魏總看來(lái)，只有公司品牌強(qiáng)大，才能帶來(lái)品類品牌強(qiáng)大。對(duì)于轎車(chē)產(chǎn)品計(jì)劃，魏建軍魏總表示，今后會(huì)考慮反向來(lái)做，從電動(dòng)開(kāi)始。此外，蜂巢能源也將這個(gè)月上市投產(chǎn)，可見(jiàn)無(wú)論布局整車(chē)還是零部件，長(zhǎng)城汽車(chē)都在布局。

　　以皮卡起家的長(zhǎng)城汽車(chē)，近期在該領(lǐng)域同樣動(dòng)作頻頻，都好奇長(zhǎng)城汽車(chē)是否也覺(jué)得皮卡市場(chǎng)的春天到了。魏建軍魏總的出乎意料的回答道：“皮卡這個(gè)市場(chǎng)我們呼吁了20年沒(méi)有放開(kāi)，而且越來(lái)越緊。為了促進(jìn)消費(fèi)，皮卡政策將放開(kāi)，這意味著皮卡市場(chǎng)有機(jī)會(huì)，但實(shí)際上市場(chǎng)真的不大。”長(zhǎng)城汽車(chē)做皮卡，開(kāi)發(fā)的“炮”，都是針對(duì)全球行動(dòng)，不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。全球一年320萬(wàn)的皮卡銷(xiāo)量，市場(chǎng)主要在中國(guó)、東南亞、阿拉伯、澳洲、非洲、南非等國(guó)家，針對(duì)海外和國(guó)內(nèi)用車(chē)方式的差異長(zhǎng)城炮推出了不同版本的車(chē)型，以滿足不同消費(fèi)人群的需求。眾所周知，長(zhǎng)城乘用皮卡在北京市場(chǎng)火得不得了，外行人關(guān)注的只是銷(xiāo)量如何，而對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，真正的價(jià)值是確立了高端皮卡的地位。反觀銷(xiāo)量，上個(gè)月長(zhǎng)城皮卡的市場(chǎng)占有率做到了41%，一年的銷(xiāo)量卻只有40萬(wàn)，市場(chǎng)真的不算大。因此，長(zhǎng)城把目光放到全球市場(chǎng)，不因市場(chǎng)有限而分?jǐn)偢黝惤?jīng)費(fèi)，但全球化是一個(gè)過(guò)程，目前長(zhǎng)城汽車(chē)只到了俄羅斯，未來(lái)還將前往印度、美國(guó)。

　　全球市場(chǎng)確實(shí)是香餑餑，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下行，特別是新能源補(bǔ)貼退坡后，自主品牌都走得非常艱難。對(duì)此，魏建軍魏總認(rèn)為，雖然目前整體市場(chǎng)并不好，但未來(lái)新能源汽車(chē)一定會(huì)有一個(gè)好的前景，長(zhǎng)城汽車(chē)也堅(jiān)定朝電動(dòng)化方向前行，同時(shí)在2020年長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)型構(gòu)建會(huì)產(chǎn)生很大變化，旗下四個(gè)品牌下一代主流車(chē)型里面都會(huì)含有新能源車(chē)型。和燃油車(chē)相比，電動(dòng)車(chē)成本差異最大的就是電池，將這塊成本降低，需要有很大的突破。在技術(shù)有所突破前，長(zhǎng)城汽車(chē)仍然會(huì)堅(jiān)持讓利不讓市場(chǎng)的原則，只有活下去，才能談發(fā)展。

　　最后對(duì)于被稱為“豪華品牌”的造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)，魏建軍魏總持開(kāi)放性態(tài)度，他認(rèn)為任何品牌都應(yīng)以可持續(xù)為大前提，目前看來(lái)，新勢(shì)力處于的階段比較艱難，主要還是找不到合作的新模式。特別是在研發(fā)這一塊，新勢(shì)力與傳統(tǒng)企業(yè)是可以尋求合作的。

　　結(jié)束語(yǔ)：無(wú)論是本次座談會(huì)，還是長(zhǎng)城在本屆車(chē)展的動(dòng)作。長(zhǎng)城從全新產(chǎn)品到全新戰(zhàn)略，深度展示了近一年來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)在“新四化”方面的卓越成就，結(jié)合在逐鹿全球市場(chǎng)主航道上的不斷進(jìn)取，長(zhǎng)城汽車(chē)勢(shì)必將以全新的企業(yè)生態(tài)布局引領(lǐng)全新行業(yè)風(fēng)潮，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛向轉(zhuǎn)型發(fā)展快車(chē)道。

　?。ㄎ模禾窖笃?chē)網(wǎng) 陳杰）