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一汽-大眾將投產(chǎn)1.5T發(fā)動機(jī) 年產(chǎn)60萬臺

2019-10-25 11:43:57 作者:黃增鑒

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)悉,一汽-大眾將于2020年年底在成都分公司正式投產(chǎn)全新1.5T EVO發(fā)動機(jī),年產(chǎn)能將達(dá)50萬臺,以逐步替代現(xiàn)有的1.4T發(fā)動機(jī)。屆時(shí),寶來速騰等車型將陸續(xù)換搭這款機(jī)型。


速騰

  目前,一汽-大眾以及捷達(dá)品牌的主力車型,包括寶來、速騰、邁騰探歌以及捷達(dá)VS5、VS7等車型均搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),雖然動力性能方面也足夠穩(wěn)定,但是油耗、排放等技術(shù)層面明顯跟不上這款EA211系列的第二代產(chǎn)品—1.5T EVO發(fā)動機(jī)。

 
1.5TSI evo發(fā)動機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)回顧
裝備可變截面渦輪

  早前,我們已有同事對這款1.5T EVO發(fā)動機(jī)進(jìn)行過技術(shù)解讀,在這和大家簡單回顧一下它的主要技術(shù)亮點(diǎn)。

一汽-大眾將投產(chǎn)1.5T發(fā)動機(jī) 年產(chǎn)60萬臺

  1.5TSI evo發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器配備可變截面渦輪技術(shù)(全稱Variable Geometry Turbocharger),通過安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片,改變廢氣入口的橫切面積,同時(shí)兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)的性能表現(xiàn),緩解渦輪遲滯問題,且不再需要設(shè)置排氣泄壓閥,并獲得更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。大眾聲稱,1.5TSI evo發(fā)動機(jī)的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。

上汽大眾投產(chǎn)1.5T發(fā)動機(jī) 設(shè)計(jì)年產(chǎn)84.5萬臺

  此外,1.5TSI evo發(fā)動機(jī)采用米勒循環(huán),壓縮比高達(dá)12.5:1,燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,但僅能使用95以上標(biāo)號汽油,此外還兼容E10生物乙醇汽油。

  1.5TSI evo發(fā)動機(jī)依然采用燃油直噴技術(shù),噴油壓力達(dá)350bar。除了低功率版本外,1.5TSI evo發(fā)動機(jī)還有一款118kW(160PS)的高功率版本,峰值扭矩250N·m,相比此前的1.4T發(fā)動機(jī)110kW(150PS)的最大功率有所提升,峰值扭矩則保持一致,得益于新技術(shù),油耗表現(xiàn)會更加出色。

9億歐元 大眾與Northvolt合作建電池工廠

  據(jù)悉,一汽大眾將在2020年12月起投產(chǎn)這款發(fā)動機(jī),預(yù)計(jì)最快也要在2021年才能實(shí)現(xiàn)市場化,屆時(shí)一汽大眾品牌旗下搭載1.4T發(fā)動機(jī)的車型將陸續(xù)換裝這款1.5T發(fā)動機(jī)。(文:太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒)

 

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