【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)悉，一汽-大眾將于2020年年底在成都分公司正式投產(chǎn)全新1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，年產(chǎn)能將達(dá)50萬(wàn)臺(tái)，以逐步替代現(xiàn)有的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。屆時(shí)，寶來(lái)、速騰等車(chē)型將陸續(xù)換搭這款機(jī)型。

速騰

　　目前，一汽-大眾以及捷達(dá)品牌的主力車(chē)型，包括寶來(lái)、速騰、邁騰、探歌以及捷達(dá)VS5、VS7等車(chē)型均搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力性能方面也足夠穩(wěn)定，但是油耗、排放等技術(shù)層面明顯跟不上這款EA211系列的第二代產(chǎn)品—1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　早前，我們已有同事對(duì)這款1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)技術(shù)解讀，在這和大家簡(jiǎn)單回顧一下它的主要技術(shù)亮點(diǎn)。

　　1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器配備可變截面渦輪技術(shù)（全稱(chēng)Variable Geometry Turbocharger），通過(guò)安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時(shí)兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)的性能表現(xiàn)，緩解渦輪遲滯問(wèn)題，且不再需要設(shè)置排氣泄壓閥，并獲得更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。大眾聲稱(chēng)，1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。

　　此外，1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，壓縮比高達(dá)12.5:1，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高，但僅能使用95以上標(biāo)號(hào)汽油，此外還兼容E10生物乙醇汽油。

　　1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用燃油直噴技術(shù)，噴油壓力達(dá)350bar。除了低功率版本外，1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)還有一款118kW（160PS）的高功率版本，峰值扭矩250N·m，相比此前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)110kW（150PS）的最大功率有所提升，峰值扭矩則保持一致，得益于新技術(shù)，油耗表現(xiàn)會(huì)更加出色。

　　據(jù)悉，一汽大眾將在2020年12月起投產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)最快也要在2021年才能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，屆時(shí)一汽大眾品牌旗下搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型將陸續(xù)換裝這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）