【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，據(jù)相關(guān)媒體報道美國激光雷達(dá)公司Velodyne，在美國當(dāng)?shù)卣狡鹪V來自中國的激光雷達(dá)初創(chuàng)公司禾賽科技和速騰聚創(chuàng)，原因是這兩家中國公司侵犯了Velodyne擁有的美國專利US 7,969,558。

　　事件原告方Velodyne曾經(jīng)被稱為“有無人駕駛的地方就有它”。公司創(chuàng)立于1983年，起初只是一家無線電公司，2005年機緣巧合專注研究激光雷達(dá)。07年便推出了64線激光雷達(dá)產(chǎn)品，2010年谷歌首測的無人駕駛汽車用的激光雷達(dá)就是Velodyne提供的。他在激光雷達(dá)界的地位，亦如芯片界的英特爾、搜索界的谷歌，絕對的盟主。

　　至于被告的兩家企業(yè)禾賽科技和速騰聚創(chuàng)，是中國激光雷達(dá)行業(yè)估值最高的兩家公司，其中速騰聚創(chuàng)的估值超過20億人民幣，禾賽科技的估值會更高。在產(chǎn)品上，禾賽的產(chǎn)品主要用在自動駕駛領(lǐng)域，速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品主要用在機器人和低速車。

　　據(jù)了解，US 7,969,558專利涉及基于激光雷達(dá)的3D點云測量系統(tǒng)，可用于自動駕駛、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、機器人視覺和其它各種應(yīng)用。

　　包括基部（158）、殼體（152）、包括在殼體內(nèi)的多個光子發(fā)射器和光子探測器，環(huán)繞基部旋轉(zhuǎn)殼體的旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，和將光子探測器產(chǎn)生的信號發(fā)射到外部部件的通信部件。其旋轉(zhuǎn)部件包括旋轉(zhuǎn)功率聯(lián)接器，將來自外部源的電源提供給旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、光子發(fā)射器和光子探測器。

　　總結(jié)一句話就是Velodyne感覺自身壟斷地位和利益被侵蝕，必須拿出手段解決越來越強的競爭對手。目前，禾賽科技的激光雷達(dá)和自動駕駛領(lǐng)域，目前已經(jīng)獲得了不少在美國的自動駕駛公司認(rèn)可，包括重卡自動駕駛的圖森未來等相關(guān)科技公司。速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品，則更多是應(yīng)用在機器人和低速車領(lǐng)域，市場觸角也從中國走向了歐洲，影響力日益增長。

　　此番競爭對手的日益強大，讓原本不把他們放在眼里的Velodyne，不得不直接面對。雖然其雄厚的技術(shù)積累一時無人撼動，但面對眾多激光雷達(dá)后起之秀的尾追，Velodyne自然也無法穩(wěn)坐釣魚臺，所以也只能出此下策。

　　自動駕駛行業(yè)正在起步之勢，各家企業(yè)也在層出不窮的向外宣布新技術(shù)新成就，可以預(yù)見在不久的將來自動駕駛汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)配件也會進(jìn)入量產(chǎn)階段。此番狀告可能對經(jīng)驗豐富的兩家中國企業(yè)影響不會很大，但也不能忽視其將有機會影響公司在海外市場的發(fā)展。值得注意的是國內(nèi)的速騰聚創(chuàng)、禾賽科技們是前景無限的，畢竟中國擁有世界上最大的市場。

　　觀今宜鑒古，中國企業(yè)的壯大和發(fā)展沒有一帆風(fēng)順的，特別在進(jìn)軍國外市場時定會遇到不少阻力，但只要能有過硬的技術(shù)和能力定能闖過難關(guān)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 邱振威）