【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】得益于近些年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，歐盟國(guó)家正在進(jìn)行高速公路智能化升級(jí)。據(jù)悉，歐盟委員會(huì)計(jì)劃讓更多的歐洲居民使用到智能高速公路的相關(guān)安全功能，預(yù)計(jì)到2022年，智能高速公路將使交通致死率減半。

　　歐盟成員國(guó)早在數(shù)年前就開(kāi)始了智能高速公路的轉(zhuǎn)型，在道路上安裝各類傳感器，用于匯報(bào)交通狀況或收集道路安全數(shù)據(jù)，再通過(guò)分析數(shù)據(jù)，可研發(fā)智能交通系統(tǒng)，提升駕駛安全性與舒適性。而芬蘭交通署早在2017年就啟用的智能公路Aurora，可在各種氣候條件下開(kāi)展智能車(chē)輛的路測(cè)，且該道路可實(shí)現(xiàn)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的交互（V2I）；荷蘭就宣布將建立一段加熱型道路，確保嚴(yán)冬季節(jié)的路面上沒(méi)有冰雪。

　　除這類創(chuàng)新外，歐盟還解決了道路致死事故的一大誘因：超速行駛。為確保現(xiàn)代化的道路基礎(chǔ)設(shè)施與車(chē)輛的車(chē)載安全系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)同步接軌，歐盟同意2022年后在歐洲發(fā)售的所有新車(chē)務(wù)必配置智能車(chē)速輔助系統(tǒng)（ISA），該系統(tǒng)是一項(xiàng)限速技術(shù)，可通過(guò)GPS探查當(dāng)前區(qū)域的車(chē)速限制，然后向車(chē)輛發(fā)送信號(hào)，限制該車(chē)輛的最高車(chē)速（設(shè)定限速）。盡管駕駛員可以不理會(huì)該信號(hào)，但專家們預(yù)計(jì)，僅該項(xiàng)技術(shù)的推出就將歐盟的交通致死率降低20%，規(guī)避近1.5萬(wàn)起交通致傷事故。由于這類功能或?qū)⒊蔀?022年后所有新車(chē)的必備功能，舊款車(chē)型的車(chē)主們或許也會(huì)自行配置該功能，這樣他們就無(wú)需再購(gòu)置新車(chē)了。

　　安全技術(shù)已成為智能車(chē)輛的發(fā)展趨勢(shì)，歐盟計(jì)劃通過(guò)相關(guān)道路安全立法來(lái)推廣這類技術(shù)，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化的行駛環(huán)境，將保障駕駛員和行人的安全性視作頭等大事。

　　除了鼓勵(lì)創(chuàng)新外，歐盟還計(jì)劃加強(qiáng)對(duì)酒駕的懲處力度，提升安全駕駛水平。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，歐盟還希望通過(guò)立法，要求車(chē)企為車(chē)輛配置汽車(chē)點(diǎn)火連鎖系統(tǒng)，當(dāng)判定駕駛員飲酒（酒精含量超標(biāo)）后，該系統(tǒng)將阻止駕駛員啟動(dòng)車(chē)輛。據(jù)歐盟方面透露，這類措施的長(zhǎng)期目標(biāo)是推動(dòng)歐盟零愿景計(jì)劃的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2050年可以實(shí)現(xiàn)。

（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）