【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】

      20萬級(jí)SUV市場(chǎng)是各大車企的“兵家必爭(zhēng)之地”，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。東風(fēng)標(biāo)致5008也布陣于此。在“國(guó)六”政策施行，消費(fèi)升級(jí)的大環(huán)境下，東風(fēng)標(biāo)致5008推出了動(dòng)力顏值雙重升級(jí)的旗艦系列車型，推動(dòng)全系產(chǎn)品力進(jìn)階。通過這次 “國(guó)六”升級(jí)，東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版為消費(fèi)者帶來更節(jié)油、更環(huán)保的用車體驗(yàn)，正成為這一市場(chǎng)超越消費(fèi)者期待的價(jià)值優(yōu)選。

      400THP+愛信8AT：“兩升一降”技術(shù)領(lǐng)先，“黃金”組合優(yōu)勢(shì)獨(dú)具

      當(dāng)前的20萬級(jí)SUV已普遍完成針對(duì)“國(guó)六”新標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力改造。但稍顯遺憾的是，大多數(shù)車企針對(duì)“國(guó)六”的動(dòng)力升級(jí)，往往停留于排放的優(yōu)化，性能輸出未有改觀。例如柯迪亞克“國(guó)五”與“國(guó)六”版采用同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率扭矩數(shù)據(jù)是一致的。而東風(fēng)標(biāo)致則展現(xiàn)出極具領(lǐng)先性的技術(shù)實(shí)力，其5008旗艦版搭載的動(dòng)力在滿足“國(guó)六b”的同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了功率扭矩雙升級(jí)、油耗下降的性能飛躍。

      它所搭載的400THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900～4500rpm，動(dòng)力充沛，百公里綜合油耗卻低至6.5升。不僅如此，400THP匹配愛信8AT變速箱，相比一些SUV匹配的CVT、7DCT等變速箱，響應(yīng)更迅疾，換擋更平順，性能也更可靠。東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版搭載的“400THP+8AT”動(dòng)力總成，不僅有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，節(jié)油性能也同樣出眾。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)完成200萬公里路試，以及15,000小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)，可靠性獲得充分驗(yàn)證。更值一提的是，柯迪亞克、途觀L等一些同級(jí)SUV需要使用95號(hào)汽油，而東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版則使用92號(hào)汽油即可，適應(yīng)性、耐用性更佳。

      “5+2”靈動(dòng)大空間：實(shí)用性與舒適性超越同級(jí)、超乎消費(fèi)者期待

      對(duì)于20萬級(jí)SUV，如果軸距過短，采用“5+2”空間布局時(shí)，后排的2座很容易成為僅適合小孩與寵物乘坐的“雞肋”，而東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版則將這個(gè)“2”座變成了超越同級(jí)的神奇所在。其長(zhǎng)達(dá)2840mm的軸距，超越了漢蘭達(dá)、柯迪亞克、奇駿、歐藍(lán)德等大多數(shù)同級(jí)甚至越級(jí)的SUV，為第三排帶來更充裕、舒適的乘坐空間。更具特色的是，其第三排座椅可翻倒放平，一拉一提后還能輕松拆下來當(dāng)“小沙發(fā)”使用。

      超越同級(jí)、超乎消費(fèi)者期待的，還有“5+2”大空間內(nèi)清新怡人的空氣，以及余音裊裊的音響系統(tǒng)。同級(jí)SUV大都裝配空氣凈化系統(tǒng)，但東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版更勝一籌的是不惜成本采用新雪麗隔音棉、美國(guó)PPG集團(tuán)高分子聚合樹脂等環(huán)保隔音材料，車內(nèi)甲醛和TOV釋放量同級(jí)最低，車內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10倍。頂配車型裝備的法國(guó)勁浪FOCAL®音響系統(tǒng)有10個(gè)揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器數(shù)量之多超越大多數(shù)SUV，如漢蘭達(dá)為6個(gè)，柯迪亞克8個(gè)。并且，該音響在車型研發(fā)階段就融入整車設(shè)計(jì)中，經(jīng)過了126小時(shí)的調(diào)音和1600公里的路試，音響效果大幅超越眾多SUV所普遍采用的后期加裝方式，音效堪稱歌劇院級(jí)。

      頂配版前臉成標(biāo)配：“高大上”氣場(chǎng)不同凡響

      隨著豪華品牌紛紛向中高端市場(chǎng)下沉，20萬級(jí)SUV面臨著更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，提升產(chǎn)品的高端形象遂成為競(jìng)爭(zhēng)的突破口。東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版的4款車型，前臉造型皆統(tǒng)一升級(jí)為原GT頂配版的設(shè)計(jì)套裝。僅是這一升級(jí)的誠(chéng)意和力度，在20萬級(jí)“國(guó)六”SUV中就實(shí)不多見。其中，LED獅眼大燈與點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵這兩個(gè)外觀元素尤其耀眼。再加上東風(fēng)標(biāo)致獨(dú)有的如駕駛戰(zhàn)斗機(jī)一般的i-Cockpit唯我座艙，以及NAPPA真皮座椅、橡木飾板等奢華內(nèi)飾，東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版擁有了不同凡響的“高大上”氣場(chǎng)，同時(shí)也打破了20萬級(jí)SUV或中庸或嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徝榔凇?/p>

      LED獅眼大燈為仿生美學(xué)設(shè)計(jì)，取材于雄獅尋獵時(shí)犀利而深邃的眼神，為整車賦予動(dòng)感神韻。并且，大燈為遠(yuǎn)近光分體設(shè)計(jì)，采用LED光源+光導(dǎo)的造型結(jié)構(gòu)，照明效果更好。盡管很多SUV都采用了LED大燈，但像這樣用美學(xué)藝術(shù)匠心打磨的寥寥無幾，例如漢蘭達(dá)的大燈為牛角型，途昂、銳界的大燈方方正正，柯迪亞克與馬自達(dá)CX-8的大燈則略顯狹長(zhǎng)，在動(dòng)感、有神方面均相對(duì)欠缺。

      在前臉設(shè)計(jì)中，當(dāng)前20萬SUV普遍選用“大嘴”型進(jìn)氣格柵，以增強(qiáng)動(dòng)感色彩，但在細(xì)節(jié)處理上均稍顯粗疏，鍍鉻裝飾條或橫向展開，或豎向直排，或以方形網(wǎng)格組成矩陣，在精雕細(xì)琢的高端氣息營(yíng)造方面都不夠到位。反觀東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，其設(shè)計(jì)靈感源自賽車場(chǎng)的方格旗，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹刃蚋信c激情的節(jié)奏感兼?zhèn)?，匠心?dú)具。并且，鍍鉻裝飾采用熱轉(zhuǎn)印技術(shù)，極具質(zhì)感，且經(jīng)久不褪色。

      寫在最后：選車也是在選生活

      在20萬級(jí)SUV市場(chǎng)，德系、日系、美系等車企往往聚焦在商品化的車型打造上。標(biāo)致作為具有200余年深厚底蘊(yùn)的歐洲品牌，不僅在品質(zhì)造車方面毫不遜色，更將歐洲特有的優(yōu)雅生活追求滲透進(jìn)車型設(shè)計(jì)的每個(gè)細(xì)節(jié)，這正是東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版能夠成為20萬級(jí)SUV價(jià)值優(yōu)選的源泉所在，而東風(fēng)標(biāo)致的技術(shù)、配置誠(chéng)意同樣是該車取得成功的關(guān)鍵。選車也是在選生活，東風(fēng)標(biāo)致5008旗艦版一定能夠成為消費(fèi)者的主流之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 金曉）