【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】自電動汽車問世以來，全球的電動汽車制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問題。此前法國汽車制造商標致甚至公開表示，在汽車購買的5年內(nèi)，企業(yè)可將已經(jīng)耗盡的電池組進行更換。然而近日海外媒體報道，大眾電池卓越中心（Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells）主管Frank Blome表示，公司即將推出的電動車上所安裝的電池組將可以實現(xiàn)持續(xù)保持使用壽命。

　　Blome稱，對于即將推出的電動汽車系列，公司已經(jīng)有效地設(shè)計了圍繞電池組的汽車，以利用最大的空間進行儲能。他補充說，由于電池組現(xiàn)在已經(jīng)被移到了車身底部，并且位于前后軸之間，因此電動汽車可以負擔(dān)得起達到340英里（550公里）的行駛里程。只要駕駛員堅持有效的進行充電，大眾的新電池組將在8年或100000英里（160000公里）內(nèi)保持70%的電池使用效率。

　　Blome解釋說，大眾的MEB平臺的電池組有一個“巧克力棒”結(jié)構(gòu)，由不同數(shù)量的單個電池組合成電池模塊。模塊化結(jié)構(gòu)使設(shè)計過程更加靈活，允許汽車制造商將更多模塊整合到系統(tǒng)中，以便在需要時擴展汽車的范圍。此外這種結(jié)構(gòu)將更有效地減少電池組的生產(chǎn)成本。

　　Blome在談到固態(tài)電池的結(jié)合時，表示盡管固態(tài)電池組比鋰離子電池更輕，能量密度更高，但它們的大規(guī)模生產(chǎn)在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)是不可行的。他補充說，由于固態(tài)電池組更經(jīng)濟，可提供更快的充電和更長的續(xù)航時間，大眾汽車可能會在2025年或2030年之前將它們整合到電動模型中。（文：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）