EV車長(zhǎng)途再無(wú)續(xù)航焦慮 長(zhǎng)測(cè)比亞迪EV600
【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動(dòng)】購(gòu)買一臺(tái)純電車是否是在種種妥協(xié)之后,才迫不得已做出的選擇?即便是現(xiàn)在,隨便詢問(wèn)身邊的朋友、同事等,他們對(duì)于是否會(huì)購(gòu)買純電車這件事也大部分持否定意見(jiàn)。而這其中大部分人不看好純電車的原因歸咎在一起無(wú)非都是它的續(xù)航問(wèn)題。既然如此,身為汽車編輯的筆者決定通過(guò)參加一次純電車的長(zhǎng)測(cè)活動(dòng),來(lái)告訴大家在2019年是否在遠(yuǎn)途出行中對(duì)純電車還會(huì)有"續(xù)航焦慮"。
本次長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)筆者將駕駛比亞迪全新一代唐EV,由起點(diǎn)北京一路向南,最終目的地為廣東省深圳市。從導(dǎo)航地圖上看,全程約有2300多公里,完全不停歇的話抵達(dá)也將要25個(gè)小時(shí)。而駕駛?cè)痰诌_(dá)的時(shí)間給筆者只有三天,仔細(xì)算算拋開吃飯、睡覺(jué)、充電,每天駕駛的時(shí)間必定要在八個(gè)小時(shí)以上,所以還是有一定壓力的。
雖然,筆者之前試駕過(guò)全新一代唐的燃油版以及唐DM,但說(shuō)實(shí)話?cǎi){駛一臺(tái)純電車開這么遠(yuǎn)的行程確實(shí)有點(diǎn)擔(dān)憂。因?yàn)閭鹘y(tǒng)加油站幾乎在每個(gè)高速服務(wù)區(qū)都有,而充電設(shè)施則就未必,即便服務(wù)區(qū)有設(shè)置的話,從之前了解到的信息來(lái)看這些充電設(shè)施并不是十足的穩(wěn)定,充不了電的情況會(huì)常有發(fā)生。那么這趟行程最終會(huì)怎樣呢?別著急,我們先介紹一下這次試駕的主角-比亞迪全新一代唐EV。
全新一代比亞迪唐EV600,不僅有著高續(xù)航高配置,4.4秒破百的成績(jī)更是有著強(qiáng)勁的實(shí)力表現(xiàn),對(duì)于任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō),都是不能被忽視的。作為國(guó)內(nèi)唯一掌握三電技術(shù)的比亞迪,在近年來(lái)推出的新車大多與高性能關(guān)系密切,唐新能源算是其中最出類拔萃的產(chǎn)品之一。
2017年沃爾夫?qū)?middot;艾格正式加入了比亞迪,從此便為這個(gè)潛力十足的車企帶來(lái)了全新的"Dragon Face"設(shè)計(jì)語(yǔ)言,變臉后的比亞迪,不僅成為了自主品牌的顏值擔(dān)當(dāng),也為其他產(chǎn)品的設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)了不少的創(chuàng)意。2019款唐EV600也意料之中地將這個(gè)年輕人喜歡的設(shè)計(jì)延續(xù)了下來(lái)。
內(nèi)飾方面,比亞迪全新一代唐EV采用了最新家族式設(shè)計(jì),以簡(jiǎn)潔和科技化為基調(diào),配有三幅平底方向盤、可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤和電子擋桿。中控屏內(nèi)置的功能非常強(qiáng)大先進(jìn),UI設(shè)計(jì)和主題美觀大方。這些元素組合在一起能令駕駛者獲得充足的駕駛欲望。
比亞迪全新一代唐EV600的百公里加速時(shí)間只有4.4s,這意味著它可以媲美很多價(jià)格高不可攀的超級(jí)跑車。這其中離不開比亞迪在純電動(dòng)車領(lǐng)域的豐厚積累,唐EV600搭載了比亞迪研發(fā)的智能電四驅(qū)系統(tǒng),并且四驅(qū)版還配備了高功率密度雙永磁同步電機(jī),最大功率360kW(490馬力),最大扭矩660N·m。
看到這里,相信您對(duì)比亞迪全新一代唐EV600已經(jīng)有了一定的了解,那么這次長(zhǎng)測(cè)之旅駕駛的這臺(tái)車在續(xù)航以及道路上的表現(xiàn)如何呢?請(qǐng)您接著往下看。
比亞迪全新一代唐EV600雖然有著超跑般的加速能力,可同時(shí)它也擁有著更多SUV車型的優(yōu)勢(shì),比如離地間隙勢(shì)必會(huì)提升整車面對(duì)特殊路況時(shí)的通過(guò)性,還有就是其開闊的視野也有助于前排人員更好的判斷路況,這些是我在駕駛其他車型上所給不了的先天優(yōu)勢(shì)。
踩下電門的瞬間即爆發(fā)出該車的最大扭矩,說(shuō)實(shí)話,那種拖拽感不亞于大馬力自吸或是渦輪增壓車型了,并且這種推背持續(xù)性會(huì)進(jìn)一步刺激你將電門踩到底的欲望,這也就不難解釋4.4秒破百還是有足夠依據(jù)了的。當(dāng)然,我們的試駕車型是四驅(qū)頂配版本,如果是兩驅(qū)車型的話這樣的沖擊感會(huì)相對(duì)減少一些。
即便它可以讓你盡情的釋放,但它并沒(méi)有像鋼炮般的韌性十足,讓你會(huì)因?yàn)槁窙r不好而收油,整體的底盤懸架表現(xiàn)可以說(shuō)偏軟的調(diào)教的,過(guò)一些細(xì)碎顛簸的路面可以輕松的化解,在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也沒(méi)有因?yàn)閭?cè)向G 力過(guò)大而讓駕乘者有側(cè)傾的尷尬囧相出現(xiàn),一方面是底盤支撐性表現(xiàn)優(yōu)異的同時(shí)座椅包裹性也對(duì)整體的舒適性有加分表現(xiàn)。
其次就是它在隔音降噪上的表現(xiàn)了,雖然是一臺(tái)SUV車型,車身設(shè)計(jì)上會(huì)在風(fēng)噪上有些劣勢(shì),但實(shí)際測(cè)試時(shí),當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h時(shí)車內(nèi)噪音依然可以被接受,不會(huì)像想象中那樣嘈雜,還是挺讓人意外的。其次就是電機(jī)工作的聲音幾乎讓你察覺(jué)不到任何異響,這也充分體現(xiàn)出了我們自主品牌造車工藝越來(lái)越強(qiáng)了。最后就是胎噪表現(xiàn)了,雖然是一臺(tái)更適合城市道路行駛的馬牌靜音型輪胎,當(dāng)超過(guò)80km/h時(shí)還是會(huì)有明顯的胎噪產(chǎn)生,可以肯定的是懸掛及輪胎會(huì)過(guò)濾掉一部分噪音,對(duì)于車內(nèi)感受來(lái)說(shuō)還是能夠接受的。
說(shuō)完了駕駛體驗(yàn)我們要聊一聊比亞迪全新一代唐EV600的續(xù)航表現(xiàn),首先要說(shuō)的是在本次長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)全程2300多公里的路程中,總共在服務(wù)區(qū)進(jìn)行了8次直流電的充電。而沿途的服務(wù)區(qū)均配有直流充電樁,雖然有出現(xiàn)充電失敗的情況,但好在服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量還是足夠供整個(gè)車隊(duì)來(lái)使用的。
本次車輛全程設(shè)有兩位駕乘人員,后備箱也基本處于滿載的狀況,包括駕乘人員的行李、飲用水、零食及應(yīng)急藥物等。比亞迪全新一代唐EV600在滿電的情況,在高速公路上以100km/h至120km/h區(qū)間的時(shí)速行駛時(shí),綜合續(xù)航里程均達(dá)到了420km左右,而最長(zhǎng)的續(xù)航里程甚至可以達(dá)到450km,像這樣的續(xù)航水平基本與傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航里程幾經(jīng)相差不大了。而從30%電量到充滿電,耗時(shí)約為2小時(shí)左右,費(fèi)用根據(jù)每個(gè)地區(qū)的定價(jià)不同,每次充滿電的價(jià)格基本在150元左右。
編輯總結(jié):在純電車剛剛推出的時(shí)候,人們普遍認(rèn)為它只是一個(gè)城市代步工具而已,想要駕駛它長(zhǎng)途跋涉根本屬于想都不敢想的事情。如今,純電車的發(fā)展速度之快已經(jīng)超乎了我們以往的認(rèn)知。而本次長(zhǎng)測(cè)也正是證明了當(dāng)今代表著超長(zhǎng)續(xù)航的純電車不僅可以帶你貫穿祖國(guó)大陸,更標(biāo)志著自主新能源品牌的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟、可靠了。
雖然,新能源車充電效率以及各地充電樁設(shè)置參差不齊的問(wèn)題目前還尚有存在,但我想隨著消費(fèi)人群的逐漸增長(zhǎng)以及行業(yè)對(duì)新能源車重視程度的提升,這些問(wèn)題早晚會(huì)得到改善。就如今來(lái)說(shuō),作為全球新能源車領(lǐng)先企業(yè)的比亞迪品牌,的確擁有同級(jí)車型少有的過(guò)硬實(shí)力。比亞迪唐EV600不僅打破了現(xiàn)有的續(xù)航里程在這個(gè)級(jí)別車型里的格局,在科技配置及動(dòng)力感受上也達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平,是非常值得推薦的一款新能源中型SUV車型。(圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 趙陽(yáng))
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