【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，十三屆全國人大二次會議表決通過了《中華人民共和國外商投資法》（以下簡稱《外商投資法》），自2020年1月1日起施行，其立法意義主要是為加強對外商投資合法權(quán)益的保護。

　　據(jù)了解，《外商投資法》確立了外商投資促進和保護制度，明確規(guī)定國家依法保護外國投資者和外商投資企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)，不得利用行政手段強制轉(zhuǎn)讓技術(shù)，將為外商投資權(quán)益提供更全面、更有力的法治保障。

　　對此，全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長陳虹曾表示，“外商投資法的出臺，將從法律層面確保我國更高水平的開放有規(guī)可循，有法可依。這將進一步增強外商對中國市場的信心，有利于我國繼續(xù)保持全球最具吸引力的外商投資目的地之一的地位。對我國汽車工業(yè)而言，是一個重要的發(fā)展機遇。”

　　同時他認為，不少中國自主品牌隨著汽車類外商資本的加大投資和介入，將面臨更大的競爭壓力，但另一方面也在鞭策中國車企在合資企業(yè)股比放開的大環(huán)境下如何把握機會。

　　全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英表示：“外商投資法對汽車產(chǎn)業(yè)的擴大對外開放，以及對中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化，都有積極的推動作用。”王鳳英認為，外商投資法必將吸引更多的外商擴大與中國車企的合資合作，擴大全球技術(shù)的深度融合，促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的進一步開放。同時，中國汽車企業(yè)走出去，已是大勢所趨。長城汽車也已經(jīng)制定了全球化發(fā)展戰(zhàn)略，將加速全球化布局，加大海外市場的投資，全面進軍海外市場。

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

　　事實上，我國近年來一直致力于營造更加開放、公平的外資環(huán)境，持續(xù)培育中國作為外資投資的商業(yè)熱土。早在2018年6月28日，國家發(fā)改委、商務部就發(fā)布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單 ）（2018版）》，措施表明將于2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

　　在此背景下，特斯拉在2018年7月與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署純電動車項目投資協(xié)議，將在臨港地區(qū)獨資建設集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3）。

　　2018年10月11日，寶馬汽車、華晨汽車宣布將在2022年前調(diào)整股權(quán)比例，并且將合資企業(yè)合同期限延長至2040年。華晨汽車擬在2022年前將以290億元人民幣向?qū)汃R出售華晨寶馬汽車25%的權(quán)益，這意味著寶馬將成為首家在華合資企業(yè)中擁有多數(shù)股權(quán)的外國汽車制造商。

　　最近，大眾也在商討在華合資企業(yè)的股比調(diào)整問題，最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布細節(jié)。大眾汽車集團CEO迪斯表示，這是因為大眾未來將在中國走的道路和以往都不同，考慮到市場的情況，尤其在電動車和車聯(lián)網(wǎng)方面，大眾未來會作為考慮重點。而目前，大眾正在會同中國的合資伙伴就現(xiàn)有的在華產(chǎn)品組合進行討論，此舉正是為了迎合中國市場趨向年輕化的需求。

　　在全球化經(jīng)濟下，中外企業(yè)不斷實現(xiàn)技術(shù)、資本、人力資源深度融合，在這樣的學習機會下，中國汽車工業(yè)發(fā)展水平突飛猛進，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)等領域?qū)崿F(xiàn)與世界同步。隨著《外商投資法》在未來逐漸落實推進，中外合資車企將迎來全新的局面，一方面是多層次的深度合作，一方面是日漸激化的競爭環(huán)境，這對中國自主品牌來說也是機遇，也是更大的挑戰(zhàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）