【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)悉，特斯拉發(fā)布一項(xiàng)新電池技術(shù)，打造一款強(qiáng)大、動(dòng)態(tài)化的電池管理系統(tǒng)。特斯拉表示，該款電池管理系統(tǒng)可提供冗余通信路徑，主機(jī)可實(shí)現(xiàn)順時(shí)針和逆時(shí)針串聯(lián)客戶端的通信。此外，該系統(tǒng)或可實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)內(nèi)的動(dòng)態(tài)冗余，提升新一代蓄電池組的可靠性。

　　特斯拉的電池專利是一款冗余電池管理系統(tǒng)，有一款客戶端及多信道、雙向、菊鏈?zhǔn)剑╠aisy-chained）通信回路構(gòu)成，特斯拉還羅列了在電池管理系統(tǒng)中識(shí)別故障位置的方法。特斯拉表示，電池管理系統(tǒng)可能包括一個(gè)主機(jī)端（例如：管控系統(tǒng)的微控制器）及客戶端（管控系統(tǒng)內(nèi)電池電芯的電池管理集成電路）。

Model 3 2018款 基本型

　　電池管理系統(tǒng)菊鏈?zhǔn)交芈返脑頌椋褐鳈C(jī)和各客戶端（host and each client）可利用菊鏈?zhǔn)絺鬏斅窂交芈穼?shí)現(xiàn)指令的通信及響應(yīng)，該菊鏈?zhǔn)交芈房赡馨ㄒ唤M線路，后者可傳輸電信號(hào)。菊鏈?zhǔn)交芈愤€能將主機(jī)接口連接到各串聯(lián)客戶端接口，從而實(shí)現(xiàn)依序通信，可實(shí)現(xiàn)鏈路內(nèi)的單信道或多信道通信。

　　特斯拉表示，電池管理系統(tǒng)可能包括一個(gè)主機(jī)端（例如：管控系統(tǒng)的微控制器）及客戶端（管控系統(tǒng)內(nèi)電池電芯的電池管理集成電路）。該款電池管理系統(tǒng)可提供冗余通信路徑，主機(jī)可實(shí)現(xiàn)順時(shí)針和逆時(shí)針串聯(lián)客戶端的通信，冗余適用于雙信道。此外，該系統(tǒng)或可實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)內(nèi)的動(dòng)態(tài)冗余，提升新一代蓄電池組的可靠性。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）