【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)悉，雷丁集團投建200億元新能源汽車項目占地3500畝，目前征地工作正在推進之中。該項目已于西洽會時正式簽約，根據(jù)項目規(guī)劃，雷丁集團投建的新能源基地落戶在咸陽市新興紡織產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，項目總投資200億元，總產(chǎn)能60萬輛，新基地擁有大巴、SUV、物流車的生產(chǎn)資質(zhì)和能力。

雷丁D70

　　雷丁汽車總經(jīng)理舒欣曾公開表示，未來電動車不是按照高速低速去區(qū)分的，而是按照長途跟短途來區(qū)分的。短途場景，車速在速70公里以下就可以，續(xù)航做到80到120公里、價格能控制在5萬以下。第二類是長途純電動車，這類車的速度肯定要快，在120公里以上，續(xù)航里程要變成400公里以上，價格至少是在20萬以上，但份額是非常少的，可能只有15%。所以短途帶步為主的電動車市場會非常大，是主流，是需要關(guān)注的市場。

　　其實，雷丁集團自2008年起專注做電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)品定位為低速電動車，目前已形成電動汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)體系，符合新能源汽車發(fā)展的大勢所趨。然而在政策層面，被指“老年代步車”的低速電動車市場一直以來良莠不齊，沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理，近年來逐步成為相關(guān)部門加大監(jiān)督管控的領(lǐng)域，政策紅利也鮮有釋放。在此背景下，雷丁汽車也一直在謀求轉(zhuǎn)型突破和消費升級。

雷丁D70內(nèi)飾

　　整個項目分兩期建設(shè)，一期投資120億元，計劃建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源汽車生產(chǎn)線(乘用車25萬輛、商用車5萬輛)；二期投資80億元人民幣，計劃建設(shè)年產(chǎn)30萬輛新能源整車生產(chǎn)線。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）