【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】不止一次聽(tīng)人說(shuō)起，奇瑞拿得一手好牌，每次結(jié)果卻都不盡如人意，一手好牌是奇瑞在產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新上一直都走在自主品牌前列，不盡如人意是最終的市場(chǎng)表現(xiàn)。如果一定要將它和哪個(gè)公司類比的話，我想應(yīng)該是斯巴魯，一個(gè)是只有工程師沒(méi)有設(shè)計(jì)師的品牌，另一個(gè)是只有工程師沒(méi)有營(yíng)銷的品牌。在寫(xiě)這篇文章的主題之前，我想大家應(yīng)該熟悉下奇瑞到底是一個(gè)怎樣性格的品牌。

　　也許你會(huì)問(wèn)，有技術(shù)了不起啊？如果認(rèn)真了解過(guò)奇瑞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)在國(guó)產(chǎn)車品牌里罕見(jiàn)的技術(shù)流真的了不起。

　　對(duì)技術(shù)如此重視的奇瑞在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，2017年，奇瑞宣布要在瑞虎7上搭載一款代號(hào)為SQRE4T15B的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大熱效率做到了37.1%，而目前量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率一般在33%-38%，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為了中國(guó)品牌最高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　技術(shù)立企的奇瑞從來(lái)都是自主品牌技術(shù)推進(jìn)的先行者，4月11日，奇瑞在北京公布了“奇瑞雄獅”集團(tuán)智能化戰(zhàn)略，從官方的宣傳看共分為5個(gè)版塊，分別為：雄獅制造、雄獅智云、雄獅智駕、雄獅智贏、雄獅智行?？雌饋?lái)比較復(fù)雜，其實(shí)最最核心的部分就是智駕和智云，將它們?cè)俸?jiǎn)單一點(diǎn)歸納就是自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)。

　　就在上個(gè)月，Uber的自動(dòng)駕駛測(cè)試車剛剛發(fā)生了致死事故，對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展而言，這算是一個(gè)警醒，需要各大廠商對(duì)新技術(shù)永遠(yuǎn)抱有敬畏之心。自動(dòng)駕駛要不要發(fā)展，當(dāng)然要，保持好奇、保持對(duì)新技術(shù)的不斷探索是人類文明發(fā)展的根基?，F(xiàn)場(chǎng)，陳安寧博士還以人類登月作為類比。

　　自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，幾乎沒(méi)有任何一家汽車廠商能夠獨(dú)立完成，目前我們看到的都是傳統(tǒng)車企+互聯(lián)網(wǎng)公司+傳感器供應(yīng)商+算法供應(yīng)商+……的系統(tǒng)化分工合作。

　　奇瑞則選擇了國(guó)內(nèi)在算法軟件上最有實(shí)力的百度，成為百度Apollo Pilot自動(dòng)駕駛生態(tài)的一員。很早之前，奇瑞和百度合作的eQ電動(dòng)車就已經(jīng)搭載了半成品的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上路測(cè)試，隨后，又增加了艾瑞澤車型。

奇瑞eQ無(wú)人駕駛汽車

　　最終極的目標(biāo)當(dāng)然是SAE L5級(jí)別自動(dòng)駕駛，完全不需要人的參與，但在這之前，肯定有一段駕駛輔助系統(tǒng)慢慢增強(qiáng)的過(guò)渡期，奇瑞也給出了自己的時(shí)間表。

　　2018年，奇瑞計(jì)劃量產(chǎn)車型能達(dá)到SAE L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，從已經(jīng)上路測(cè)試的車型看，奇瑞目前已經(jīng)能做到：自動(dòng)跟車、自動(dòng)識(shí)別交通指示牌、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、行人監(jiān)測(cè)等。

　　2020年，奇瑞計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，在封閉的高速上，基本能將駕駛員解放出來(lái)，最終到2025年，能實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)的自動(dòng)駕駛，開(kāi)車成為過(guò)去時(shí)，只需要上車，車會(huì)自己開(kāi)。當(dāng)然，奇瑞對(duì)未來(lái)的發(fā)展也無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)判，所以給了一個(gè)L4-L5級(jí)的靈活表述。

　　現(xiàn)場(chǎng)的PPT看，奇瑞目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)由5組高清攝像頭和5組毫米波雷達(dá)，有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)少了點(diǎn)什么？對(duì)，激光雷達(dá)。高清攝像頭可以滿足白天對(duì)車身周圍大部分?jǐn)?shù)據(jù)的采集，毫米波雷達(dá)則蛀牙負(fù)責(zé)對(duì)障礙物距離的感應(yīng)，比如目前的倒車?yán)走_(dá)就是毫米波雷達(dá)。至于最重要的激光雷達(dá)，則能通過(guò)極光發(fā)射器和接收器，結(jié)合軟件繪制周圍環(huán)境的3D圖，而且工作條件幾乎不受外界條件干擾，是自動(dòng)駕駛汽車感知周圍環(huán)境最主要的部分，它去哪兒了？

　　早在剛進(jìn)大學(xué)的時(shí)候，激光通信的老師就給我們將，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來(lái)后，未來(lái)的世界一定是物聯(lián)網(wǎng)的，萬(wàn)物互聯(lián)。汽車，就是互聯(lián)中重要的一環(huán)。

　　車是日常生活中重要的一環(huán)，各家打著“互聯(lián)SUV、互聯(lián)轎車”旗號(hào)的產(chǎn)品已經(jīng)夠多，但數(shù)來(lái)數(shù)去好像就只是在車內(nèi)加了一個(gè)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)而已，想想目前的Siri也沒(méi)好到哪里去，車載語(yǔ)音的識(shí)別有多大用處，用過(guò)的都有個(gè)底。

　　當(dāng)然技術(shù)會(huì)發(fā)展，AI的進(jìn)步速度誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料，奇瑞給我們展示了未來(lái)互聯(lián)世界的其中一個(gè)場(chǎng)景，在北京發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，接通了遠(yuǎn)在安徽蕪湖的奇瑞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍的視頻，它通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程控制了現(xiàn)場(chǎng)瑞虎8尾箱開(kāi)啟。

　　相應(yīng)的，未來(lái)在奇瑞汽車內(nèi)，也可以控制自己家里的智能家居用品。比如讓空調(diào)提前開(kāi)啟、讓掃地機(jī)器人清掃房間什么。

　　奇瑞的雄獅智云系統(tǒng)將提供人工智能語(yǔ)音、智能家居互聯(lián)、AR導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與支付等三大層面功能。而智能互聯(lián)也并非完全獨(dú)立，奇瑞規(guī)劃了四個(gè)發(fā)展階段，第一階段初代的智云互聯(lián)行車系統(tǒng)主打智能操控和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，第二階段生態(tài)融合與網(wǎng)絡(luò)安全，第三階段人工智能和移動(dòng)服務(wù)，最后他將和自動(dòng)駕駛交融共同協(xié)作。

　　在雄獅戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞還公布了瑞虎8的預(yù)售價(jià)，10-14.1萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格注定了要和吉利博越、長(zhǎng)安CS75等對(duì)手死磕，選擇這款車自然有其寓意，這是目前奇瑞的旗艦SUV，目前，瑞虎8上已經(jīng)搭載了奇瑞最新的雄獅智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，可試下以下三大功能。

　　智云互聯(lián)：互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)在線服務(wù)（音樂(lè)、天氣、新聞、吃喝玩樂(lè)等）、全車全時(shí)高速4G-wifi覆蓋，確?？萍寂c你無(wú)處不在，為構(gòu)建出屬于年輕人的互聯(lián)私密空間提供基礎(chǔ)。

　　語(yǔ)音交互：自定義語(yǔ)音喚醒及指令系統(tǒng)、自然語(yǔ)音控制（空調(diào)\天窗\電動(dòng)尾門(mén)）、語(yǔ)音互聯(lián)上網(wǎng)/在線娛樂(lè)，以及多達(dá)32種方言識(shí)別，充分滿足個(gè)性化和與眾不同的交互體驗(yàn)。

　　遠(yuǎn)程控制：遠(yuǎn)程車輛控制（遠(yuǎn)程車輛啟動(dòng)、及遠(yuǎn)程空調(diào)、天窗、電動(dòng)尾門(mén)控制）、遠(yuǎn)程車輛管理（遠(yuǎn)程尋車、矩陣式電子圍欄、遠(yuǎn)程車輛授權(quán)），讓車主隨時(shí)隨地享受“控制”帶來(lái)的樂(lè)趣。

　　江山易改，本性難移，一個(gè)人的本性如此，一個(gè)企業(yè)的性格亦如此，尹同躍的技術(shù)出身形成了整個(gè)奇瑞公司的工程師文化，在技術(shù)的推進(jìn)上，奇瑞從來(lái)都先人一步，雄獅戰(zhàn)略的發(fā)布讓奇瑞再次占據(jù)了自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)的先機(jī)。這是一家令人尊敬的車企，又時(shí)常令人惋惜，希望奇瑞在低頭搞研發(fā)的同時(shí)也不忘抬頭看市場(chǎng)，畢竟，觀致也從不缺技術(shù)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）