【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】領(lǐng)克02前幾天在荷蘭阿姆斯特丹全球首發(fā)，下個(gè)月這款車便會(huì)在北京車展跟中國消費(fèi)者見面，預(yù)計(jì)離上市時(shí)間也不遠(yuǎn)了。

　　比這款全新轎跑SUV更具看點(diǎn)的是，領(lǐng)克公布了一系列品牌的未來動(dòng)向，包括新能源和入歐計(jì)劃。選擇阿姆斯特丹開發(fā)布會(huì)，正是因?yàn)轭I(lǐng)克歐洲第一家線下門店將在這個(gè)城市開業(yè)。終于有個(gè)靠譜的中國品牌要打進(jìn)歐洲主流汽車市場了。

　　領(lǐng)克02與01的關(guān)系有點(diǎn)像馬自達(dá)CX-4與CX-5，一個(gè)轎跑型SUV、一個(gè)傳統(tǒng)型SUV。在見識(shí)過領(lǐng)克01的套路后，再看轎跑版的領(lǐng)克02，觀眾可能會(huì)有審美疲勞。畢竟01產(chǎn)品已經(jīng)上市銷售數(shù)月，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格和調(diào)性大體上已經(jīng)定型且被消費(fèi)者熟知。

　　據(jù)官方表示，未來領(lǐng)克02將采用領(lǐng)克商城（線上平臺(tái)）、領(lǐng)克中心（實(shí)體經(jīng)銷商）以及領(lǐng)克空間（巡回商店）三種模式進(jìn)行銷售，而這三種模式具體解釋如下：

1、領(lǐng)克空間選址在都市大型商圈之中，側(cè)重場景化、沉浸式的品牌體驗(yàn)，兼具銷售功能；

2、領(lǐng)克中心以4S店為基礎(chǔ)，進(jìn)行全面的體驗(yàn)升級，同時(shí)擁有更加完善的售后服務(wù)功能；

3、領(lǐng)克商城是領(lǐng)克汽車的官方線上購車平臺(tái)，未來，消費(fèi)者可以看到車輛制造與物流過程；

　　領(lǐng)克02的套路已經(jīng)很熟悉了，這位造車新勢力把全國汽車媒體拉到荷蘭肯定不會(huì)是看個(gè)車就完事兒了的，領(lǐng)克汽車正式發(fā)布了其歐洲戰(zhàn)略：第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè)，并逐步向歐洲其他主要城市進(jìn)行擴(kuò)展。

　　領(lǐng)克在歐洲市場將采用線上銷售為主、同時(shí)開設(shè)線下門店的運(yùn)營方式。第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè)，門店雇員將采用固定薪水制度，不收取提成傭金，不設(shè)業(yè)績壓力。

　　領(lǐng)克還計(jì)劃在巴塞羅那、柏林、布魯塞爾、倫敦等地開設(shè)更多線下實(shí)體店，并逐步向歐洲其他主要城市進(jìn)行推廣。與此同時(shí)，領(lǐng)克還將針對暫沒有實(shí)體店開設(shè)計(jì)劃的歐洲城市推出快閃概念店，這個(gè)推廣計(jì)劃將輻射歐洲大陸95%的人口。

　　那么領(lǐng)克這次荷蘭之行的目的就非常明確了，不僅是領(lǐng)克對自己全球品牌標(biāo)簽的標(biāo)注，更是進(jìn)軍全球市場更實(shí)質(zhì)性動(dòng)作的落實(shí)。作為一個(gè)生而全球，開放互聯(lián)的中國品牌，領(lǐng)克在進(jìn)軍歐洲的道路上已經(jīng)邁出了“前無古人”的最堅(jiān)實(shí)一步。

　　可能大家都會(huì)有個(gè)疑惑，為什么是荷蘭？眾所周知，荷蘭現(xiàn)在沒有自己的主流汽車品牌，但沃爾沃商業(yè)車部門曾經(jīng)收購過荷蘭達(dá)夫卡車公司(DAF)。沃爾沃同時(shí)也在荷蘭設(shè)有工廠。有前人沃爾沃的鋪路，領(lǐng)克這位新勢力自然好乘涼。

　　當(dāng)然選址荷蘭除了沃爾沃所在的因素外，其還是“一帶一路”歐洲終點(diǎn)。荷蘭不僅沒有自己的主流汽車品牌，同時(shí)地理位置優(yōu)越，背靠德國，以及間隔了比利時(shí)的法國。

　　并且領(lǐng)克汽車的歐洲市場汽車生產(chǎn)地就在比利時(shí)根特工廠。這家工廠始建于1965年，是沃爾沃汽車在瑞典以外規(guī)模最大的汽車總裝廠。工廠占地面積494546 m²，建筑面積264866 m²。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產(chǎn)量占沃爾沃汽車全球產(chǎn)量的一半以上。

　　作為汽車誕生地，歐洲汽車市場有著全球最先進(jìn)的汽車和最成熟的消費(fèi)者。領(lǐng)克不是第一個(gè)踏入歐洲的中國品牌，觀致、長城、長安等都曾經(jīng)付出了努力，但沒有誰有個(gè)好結(jié)果。

　　長安之流，在意大利建了個(gè)設(shè)計(jì)中心，還偶爾去法蘭克福車展亮個(gè)相，但從未在歐洲市場銷售；觀致最慘，宣布2013年進(jìn)軍歐洲市場，然后在2015年退出歐洲，啪啪啪臉都被打腫了。

　　與之相比，領(lǐng)克有沃爾沃百年技術(shù)和品質(zhì)做背書，入歐是勢在必行。將中國品牌打入歐洲市場，也是吉利謀劃多年的計(jì)劃。從吉利四年前做領(lǐng)克這個(gè)高端品牌時(shí)，就已經(jīng)對歐洲市場進(jìn)行同步的調(diào)研和產(chǎn)品的開發(fā)。

　　作為一個(gè)新品牌，領(lǐng)克如果沒有絕對的實(shí)力，是無法和已經(jīng)深耕歐洲市場多年的巨頭競爭的。所以領(lǐng)克通過將研發(fā)中心設(shè)置在歐洲、和XC40共線生產(chǎn)、使用與沃爾沃同樣的管理體系、與沃爾沃聯(lián)合采購等等一系列舉措，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)克產(chǎn)品的“越級”對標(biāo)，使得領(lǐng)克有了競爭的硬實(shí)力。

◆ 新車型

　　在2018下半年，領(lǐng)克將推出多款PHEV插電式混動(dòng)車型，領(lǐng)克04和領(lǐng)克05車型預(yù)計(jì)在2019發(fā)布。此次之外，基于SPA架構(gòu)的高端領(lǐng)克車型也計(jì)劃在2020量產(chǎn)。

　　根據(jù)浙江吉利汽車集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧透露，領(lǐng)克品牌將在未來推出多款新車型，除了即將首發(fā)的領(lǐng)克02和今年下半年推出的領(lǐng)克03之外，領(lǐng)克04、領(lǐng)克05也在規(guī)劃當(dāng)中，未來領(lǐng)克品牌產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、跨界車、旅行車和MPV在內(nèi)的多種車型。

　　未來領(lǐng)克將基于沃爾沃SPA架構(gòu)開發(fā)新車型，并誕生中型和中大型級別的對應(yīng)產(chǎn)品，從而覆蓋所有細(xì)分市場。此外據(jù)安聰慧透露，吉利和沃爾沃正在合作開發(fā)純電動(dòng)專屬平臺(tái)——PMA架構(gòu)，但具體細(xì)節(jié)目前暫未公布。

◆ 新能源

　　無論是新興的造車勢力還是業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的巨頭，都在為未來新能源時(shí)代的到來而提前布局。領(lǐng)克基于現(xiàn)有CMA架構(gòu)已經(jīng)具備生產(chǎn)新能源車型的能力，領(lǐng)克01 PHEV版車型將于2019年在比利時(shí)沃爾沃根特工廠投產(chǎn)，并將于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。

　　基于CMA架構(gòu)打造領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克04、領(lǐng)克05都將會(huì)有新能源版本的車型。2018年內(nèi)還將發(fā)布領(lǐng)克02 PHEV，同時(shí)下半年發(fā)布的領(lǐng)克03也會(huì)同步推出汽油版和PHEV版，2019年推出的領(lǐng)克04和領(lǐng)克05將推出HEV車型以及搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。

　　就在此前，吉利汽車項(xiàng)目群在寧波杭州灣新區(qū)破土動(dòng)工，其中有一項(xiàng)為PMA純電動(dòng)汽車項(xiàng)目（吉利與沃爾沃合作開發(fā)純電動(dòng)專屬平臺(tái)），該項(xiàng)目總投資145億元，整體達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能，整車產(chǎn)值600億元。PMA架構(gòu)由吉利和沃爾沃合作開發(fā)，據(jù)官方表示該平臺(tái)類似于大眾MEB平臺(tái)。

◆ 新思維

　　領(lǐng)克希望從領(lǐng)克02開始為品牌尋求一個(gè)突破，那就是如何讓車來迎合消費(fèi)者，而不是消費(fèi)者去迎合車。

　　他們?yōu)榇嗽O(shè)想了很多新的商業(yè)模式。比如分享，消費(fèi)者可以通過APP生成一串?dāng)?shù)字鑰匙，其他人獲取數(shù)字鑰匙就能實(shí)現(xiàn)對車輛的控制，實(shí)現(xiàn)共享用車、分?jǐn)偝杀?、送貨服?wù)等。

　　再比如月費(fèi)模式，消費(fèi)者若是對車持著觀望態(tài)度，可以先花一個(gè)月錢，使用一段時(shí)間之后，再?zèng)Q定是否延期使用或購買。因?yàn)轭I(lǐng)克希望打造的始終是一個(gè)社區(qū)，而不僅僅只是輛汽車。

　　領(lǐng)克目前前進(jìn)道路上，雖然有沃爾沃的助推，但一切都存在于想象和推演之中，在具體落實(shí)過程中不可避免會(huì)遭遇重重阻礙。讓我們對領(lǐng)克拭目以待，看看領(lǐng)克能否給所有的自主品牌企業(yè)樹立一個(gè)品牌向上的模板，和國外巨頭一較高下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）