【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，據(jù)外媒報道，中國電動汽車初創(chuàng)公司拜騰聘用了前雷諾Sport高性能車部門的首席工程師David Twohig，而他將參與到拜騰的新款SUV的設計流程中。另外拜騰官方說，近期還有三位重要人員加盟，將分別在融資、產(chǎn)品、設計等方面協(xié)助拜騰進行整體提升。據(jù)悉拜騰首款純電動SUV將在4月份的北京車展上完成亞洲首秀，并計劃于今年年中發(fā)布第二款定位為豪華中型的轎車，還要在下半年將在中國開設第一家品牌店。

　　目前加盟拜騰的牛人有，原高盛中國投資銀行部董事總經(jīng)理成長青，于3月19日正式加入拜騰現(xiàn)任聯(lián)席總裁，負責資本市場和投資者關系管理。他縱橫投融資領域20多年，曾完成數(shù)百億美元的融資及并購交易；前本田研發(fā)美國公司首席汽車工程師陳翰禮（Chad Harrison）出任產(chǎn)品線副總裁。陳翰禮同樣泡在汽車行業(yè)超過20年，擅長產(chǎn)品研發(fā)、人員管理、技術監(jiān)督以及整車開發(fā)等方面。而David Twohig現(xiàn)任拜騰副總裁兼首席車輛工程師，負責該公司新款車型的底盤開發(fā)。他曾參與研發(fā)雷諾Alpine A110項目，還負責過雷諾ZOE零排放項目以及日產(chǎn)逍客車型部分開發(fā)，從業(yè)超過25年。

　　拜騰汽車由原寶馬集團工程副總裁畢?？?、原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷等人士創(chuàng)建。雖然主要創(chuàng)始人是外國人，但無礙于他們在中國市場如魚得水。而中國通——戴雷說著一口流利的中文之余，還在華晨寶馬、英菲尼迪中國擔任要職。目前拜騰的核心團隊成員遍及中國、歐洲和美國等地，他們曾分別在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等全球最具創(chuàng)新能力的公司擔任高級職位，專業(yè)領域涵蓋汽車設計、工程與制造、電氣動力系統(tǒng)、智能互聯(lián)、自動駕駛、用戶界面、供應鏈管理等。

　　上圖就是拜騰在今年1月的2018 CES展上發(fā)布了一款擁有1.25米寬的超大全面屏的概念車，憑借手勢控制等創(chuàng)新理念和功能體驗很吸引人，但量產(chǎn)版本要等到2019年底才能在中國南京的工廠正式投產(chǎn)。新車提供兩個版本的電池和續(xù)航選擇：后驅版本采用71kWh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅版本采用95kWh的電池組，續(xù)航可達520公里。起步價格將在30萬元人民幣（4.5萬美元）左右。

　　2月6日，拜騰宣布與自動駕駛技術公司Aurora達成戰(zhàn)略合作。后者是目前全球無人駕駛的研究先鋒，由前谷歌自動駕駛汽車部門負責人Chris Urmson、前特斯拉Autopilot自動駕駛系統(tǒng)領軍人物Sterling Anderson以及Uber先進技術中心重要成員Drew Bagnell共同創(chuàng)立。拜騰的L4級別的自動駕駛能力來源于此，已于2017年完成A輪融資的拜騰，計劃于2018年上半年完成B輪融資?，F(xiàn)有主要股東為BYTON拜騰初創(chuàng)管理團隊、和諧汽車、奧動投資、力合汽車、君聯(lián)資本、蘇寧集團和豐盛集團領銜的一家產(chǎn)業(yè)投資基金以及盛屯集團等。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）