【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)路透社報道，上海市政府于2018年3月13日表示，關(guān)于特斯拉在華建設(shè)制造工廠一事仍在討論中。同時還指出，政府與特斯拉的溝通始終是積極的，雙方都為了一個共同目標以推動中國新能源汽車市場的發(fā)展，包括純電動和插電式混合動力汽車。“而關(guān)于細節(jié)，目前仍在討論中，正如特斯拉CEO馬斯克之前的所說的，‘特斯拉非常重視其在中國的發(fā)展和計劃’。”上海市政府在一份郵件聲明中如是說?！?/p>

馬斯克推特發(fā)文質(zhì)疑中美汽車貿(mào)易公平

　　這次特斯拉是否真能做吃獨資在華建廠這只螃蟹的第一人，尚要等待更進一步的消息，日前，馬斯克在回復(fù)美國總統(tǒng)特朗普的推文中對中美汽車貿(mào)易公平表示質(zhì)疑。“中國向進口汽車征收25%的關(guān)稅，而這是美國對進口汽車征收關(guān)稅比例的10倍。”他指出，“沒有一家美國汽車公司被允許在中國設(shè)廠的持股達到50%以上，但是（中國）在美國已經(jīng)有5家100%持股的電動汽車公司。”　　

　　當天，特朗普在白宮引述馬斯克推文內(nèi)容說，美國汽車企業(yè)沒有受到全世界各國貿(mào)易規(guī)則的公平對待，“這種狀況必須改變”。上述言論隨后被馬斯克的再一次的發(fā)文所混淆，文中稱“中國已經(jīng)表現(xiàn)出開放市場的意愿，我相信他們會做出正確的決定。”

　　由于關(guān)稅等因素，特斯拉在華售價高出美國50-60%。以Model S 為例，目前其在美現(xiàn)金價格是7.95萬-13.5萬美元（折合人民幣50.19萬-85.23萬元），國內(nèi)加上25%的進口關(guān)稅和17%的增值稅，再加運費等，就變成75.89萬-131.7萬元人民幣。因此，特斯拉要想在中國市場開花結(jié)果，國產(chǎn)化是最直接的手段。此前特斯拉在中國上海建廠的消息屢次被傳出又屢次擱淺，轉(zhuǎn)眼2018年第一季度即將過去，特斯拉在華建廠還無進一步消息。有專業(yè)人士指出，雙方的主要分歧在于工廠持有權(quán)、土地、關(guān)稅等問題上。

外交部發(fā)文稱將逐步適當降低汽車關(guān)稅等

　　目前特斯拉面臨的問題有兩個，一是想要獨資。由于中國將限制外資車企持股比例在50%以內(nèi)，所以特斯拉在華建廠之路一波三折。對于特斯拉來說，好消息是去年11月9日中美元首會面之時，外交部在其官方網(wǎng)站發(fā)布公告，以官方行文的形式，明確指出"將逐步適當降低汽車關(guān)稅，并在2018年6月前在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。"今年兩會期間，國務(wù)院總理和發(fā)改委副主任都在強調(diào)將擴大新能源汽車等領(lǐng)域得開放程度。

位于美國內(nèi)華達的特斯拉Gigafactory工廠

　　二是想要土地。特斯拉希望上海市政府能夠如美國內(nèi)華達一樣，給予土地支持（內(nèi)華達為特斯拉提供約1360萬平方英尺土地，特斯拉希望上海能夠提供更多土地）。這在存土寸金的上海幾乎不可能。

　　 三是零關(guān)稅。特斯拉想在自貿(mào)區(qū)享有零關(guān)稅待遇，但上海自貿(mào)區(qū)目前仍對整車執(zhí)行25%的關(guān)稅稅率。而且特斯拉要求獨資建廠，則必須交25%關(guān)稅（自貿(mào)區(qū)一線放開、二線管住的原則）。但是進入自貿(mào)區(qū)即可享受出口退稅待遇?？傮w而言，特斯拉入華對于消費者的利好要大于對政府的，同時可加速新能源技術(shù)導(dǎo)入，促進新能源健康發(fā)展。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）