配置已成為競爭激烈的中高級轎車市場的重要競爭點。而這也是奔騰所要展現的重點，因為本土品牌到目前為止最大的優(yōu)勢依舊是性價比。而對于尚不成熟的國內轎車市場來說，有時某一個細小的舒適性設備，甚至要比一臺性能優(yōu)異的發(fā)動機更能打動消費者。所以在配置上絕對馬虎不得。奔騰車內的配置沒有太多亮點可看，但像天窗、定速巡航、全自動恒溫空調、6喇叭CD音響以及倒車雷達在內的這些基本豪華裝備卻是一個都沒少。

　　從以往的宣傳重點中我們不難看出，安全是奔騰的強項之一。這也是其相對于馬自達6最顯著的一項超越。粗壯的A柱、B柱，3H高剛度車身和豐富的安全配置（最低也裝備TCS牽引力控制系統），都使得其在這方面擁有了很大的自信。像公開側翻和靜壓試驗，盡管有人稱其在做“安全秀”，但畢竟在合資品牌中，也不是誰都愿意把自己的車拿出來“秀”的。

　　奔騰花在車型上的費用已超過10億，是號稱花費3年零3個月打造的一代精品。又一次承載了一汽人和廣大消費者的殷切期望。然而其售前和售后服務一直是人們擔心的一個重要問題，廠家宣稱的一汽紅旗銷售服務網絡至今未見端倪，4S店少之又少更是不爭的事實。面對一汽定下的今年10000輛的銷售計劃，如何在短時間內建立起完備的銷售服務網絡才是當務之急�？梢韵胍�，這場翻身仗并不好打。