該款車的軸距為2670毫米，最小離地間隙為195毫米，雖然軸距、離地間隙和歐藍德相同，但是該款車的長、寬、高卻為4295毫米、1770毫米、1615毫米，比歐藍德的4640毫米、1800毫米、1680毫米小了不少。尤其是高度低了65毫米，但無疑這樣的尺寸讓RVR更具有交叉車型的跑車風(fēng)格。

日版三菱RVR

　　關(guān)于車子的細節(jié)參數(shù)方面，現(xiàn)在公司還沒有給出太多的詳細資料，不過日版的新一代RVR將采用1.8 MIVEC 4汽缸汽油發(fā)動機配置，該款發(fā)動機的最大輸出馬力為139馬力/6000轉(zhuǎn)每分，扭矩峰值達到171.5牛頓•米/4200轉(zhuǎn)每分。變速系統(tǒng)配備CVT變速箱配合一款6檔手動變速箱和一鍵停止/啟動技術(shù)，更加節(jié)油。車身長度約莫在4.3米左右，原廠強調(diào)車體采用輕量化技術(shù)，搭配高效能的傳動系統(tǒng)后將達到良好的油耗經(jīng)濟性，至于海外版本應(yīng)該會使用另一款用于現(xiàn)行版本的歐藍德的2.4升的4汽缸發(fā)動機，至于相關(guān)的細節(jié)，則應(yīng)該會在接近日本上市與海外發(fā)表前透露。新一代RVR車系的誕生，也讓三菱在休旅車的陣容更為完備，包括大型的帕杰羅車系、中型的車系與小型的RVR車系都應(yīng)有盡有，形成了完整的產(chǎn)品鏈。

日版三菱RVR

　　這款設(shè)計基于三菱CX概念車的跨界車已定于春季的2月17日正式在日本上市，該款車在日本的售價約為1785000-2176700日元(約合人民幣13-16萬元)。同時在幾個月之后于其他地方開售，包括會在今年夏季在英國上市，并將于2010年底引入中國并展開國產(chǎn)。當然了，北美也是一個不可忽視的重要銷售區(qū)域 。