盡管奔馳車(chē)在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭(zhēng)奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動(dòng)也被限制。于是他在1907年憤然離開(kāi)DMG公司。當(dāng)齊帕林(Zeppelin)LZ 4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀在Echterdingen，威廉·邁巴赫答應(yīng)給格拉夫·齊帕林(Graf Zeppelin)建造一個(gè)新的、改進(jìn)后的飛艇引擎。后來(lái)，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH Bissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時(shí)也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫。卡爾·邁巴赫也參與了設(shè)計(jì)新引擎的工作。

　　時(shí)至1919年，邁巴赫父子在4個(gè)梅賽德斯轎車(chē)的底盤(pán)上建造了第一輛試驗(yàn)車(chē)W1，并進(jìn)行了全面的實(shí)地測(cè)試，這就是第一輛邁巴赫轎車(chē)。隨后他們又著手開(kāi)發(fā)了W2型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為95毫米，行程為135毫米，共有6個(gè)汽缸，最大輸出功率為70馬力(2200轉(zhuǎn)/分)。1921年，卡爾·邁巴赫在柏林車(chē)展上公開(kāi)表示：“我要造最昂貴的轎車(chē)” ，從而正式確立了邁巴赫的市場(chǎng)定位和未來(lái)發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車(chē)家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。

　　1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的沉默，這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進(jìn)入了人們的視野。時(shí)至今日，邁巴赫的品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了頂級(jí)豪華車(chē)的意義，正以無(wú)其左右的氣勢(shì)席卷著豪華車(chē)領(lǐng)域。