 性能-在SUV領(lǐng)域令廠家望而生畏
在裝置上，Cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)，簡稱PTM，核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式，分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38％的動(dòng)力提供給前輪，62％的動(dòng)力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí)，則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸，最多可達(dá)100%。Cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。 為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，Cayenne Turbo的PASM保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實(shí)際行駛環(huán)境不時(shí)自動(dòng)改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級(jí)離地高度，最高兩級(jí)是離地用，157毫米是最低級(jí)別，是專為提存行李時(shí)降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當(dāng)車速超越125km/h時(shí)，PASM便會(huì)自動(dòng)把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會(huì)再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。 Cayenne S和Cayenne Turbo主要區(qū)別是動(dòng)力裝置不同，S裝備了一臺(tái)4.5升排氣量的V型8缸32氣門全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有340馬力，Cayenne Turbo的動(dòng)力是一臺(tái)帶有雙渦輪增壓器的4.5升V型8缸32氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數(shù)據(jù)上，Cayenne的S和Turbo性能都很出色，Turbo其0-100/公里加速時(shí)間為5.6秒，最高速度266公里/小時(shí)，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)只和保時(shí)捷普及型的Boxser S跑車相近，但是在SUV領(lǐng)域里卻是令廠家望而生畏的，甚至超過了寶馬X5 4.6i。
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