懸架模式差異顯著，彎道循跡性優(yōu)異
隨著車(chē)內(nèi)音樂(lè)飄揚(yáng)，不覺(jué)已遠(yuǎn)離市區(qū)平面道路，現(xiàn)在，迎接Quattroporte的，是逐漸接近的山道路段，該是驗(yàn)證真本事的時(shí)候。普通模式下，過(guò)彎的側(cè)傾是可以辨識(shí)出來(lái)的，但是與大型房車(chē)相比，相當(dāng)?shù)妮p微。而對(duì)于信仰意式熱血的駕駛，馬莎拉蒂并沒(méi)有舍棄其多年來(lái)對(duì)于賽車(chē)的熱忱，僅需要按下運(yùn)動(dòng)模式，四組懸載的硬度，立刻回到所熟悉意大利小鋼炮的感覺(jué)，過(guò)彎側(cè)傾，除了駕駛身體的扭曲之外，車(chē)體的側(cè)傾接近於零，甚至于覺(jué)得四個(gè)輪拱與車(chē)輪之間的距離是沒(méi)有改變的。感覺(jué)非常神奇。
馬莎拉蒂的轉(zhuǎn)向是非常中性的一輛。在MSP(ASR+MSP)開(kāi)啟的時(shí)候，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向非常中性，在出彎的時(shí)候?qū)⒂烷T(mén)補(bǔ)進(jìn)，車(chē)尾會(huì)有略為外滑的現(xiàn)象，對(duì)于車(chē)輛的駕駛并不會(huì)造成困擾。而當(dāng)把MSP按下去后，才會(huì)發(fā)現(xiàn)，400匹馬力后驅(qū)的Quattroporte車(chē)尾相當(dāng)靈活，外滑的幅度相當(dāng)?shù)拿黠@，之前的狀況是因?yàn)镸SP系統(tǒng)的壓抑之下，才讓Quattroporte刻意保持在中性的特性，但是MSP系統(tǒng)的介入，讓試車(chē)組完全沒(méi)有感覺(jué)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
而關(guān)掉MSP系統(tǒng)之后，車(chē)尾外滑的靈活，同樣不會(huì)造成困擾。Quattroporte的車(chē)尾是非常聽(tīng)話的，駕駛的油門(mén)開(kāi)大，車(chē)尾順順地外滑，讓駕駛能用油門(mén)調(diào)整車(chē)體的指向，讓超過(guò)5米的Quattroporte，在小彎上同樣非常的靈巧，一點(diǎn)也不顯巨大。而當(dāng)駕駛將油門(mén)略收，Quattroporte的車(chē)尾就會(huì)同步地停止滑動(dòng)，回復(fù)中性的轉(zhuǎn)向，非常好駕駛。
Quattroporte的剎車(chē)又是另一個(gè)很特別的地方。剎車(chē)的行程很長(zhǎng)，但是作用點(diǎn)非常低，而作用的行程又很短，與尋常車(chē)的設(shè)定不同，因此第一個(gè)彎道時(shí)，不習(xí)慣的試車(chē)組錯(cuò)過(guò)了剎車(chē)點(diǎn)。但是一但作動(dòng)，Brembo名廠的效果的確不凡，讓車(chē)輛迅速而確實(shí)減速下來(lái)，讓我們雖然錯(cuò)過(guò)了剎車(chē)點(diǎn)，但是又及時(shí)地在彎點(diǎn)之前降到OK的速度。
而在這個(gè)過(guò)程之中，馬莎拉蒂獨(dú)家的SKYHOOK底盤(pán)技術(shù)又展現(xiàn)扎實(shí)的功能。即便內(nèi)藏了8缸的巨大引擎，Quattroporte的卻不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重點(diǎn)頭的現(xiàn)象，甚至整輛車(chē)下沈的現(xiàn)象也沒(méi)有，輕輕松松平穩(wěn)地減速了下來(lái)。而此時(shí)方向盤(pán)一扭，有著大型房車(chē)尺碼的Quattroporte半點(diǎn)猶豫都沒(méi)有，俐落地通過(guò)了彎點(diǎn)，指向出口，油門(mén)全開(kāi)，飛奔而出。
三叉海神，五指咆嘯！
雍容氣派大度、意大利美學(xué)品味與神秘感同時(shí)作祟，搭配車(chē)頭代表馬莎拉蒂的閃亮三叉標(biāo)志，讓巡弋於臺(tái)北街道的Quattroporte，無(wú)疑成為四周路人矚目的焦點(diǎn)。對(duì)于我而言，此時(shí)眾人眼中所凝視的，僅是海神魁武的外貌與懾人威儀。
QuattroporteAutomatic真正的魅力不僅止于此。催促引擎蓋下的藍(lán)殼4.2升V8動(dòng)力心臟，盡管已刻意低調(diào)，Quattroporte釋放而出的咆嘯聲浪，在櫻花春開(kāi)的五指山道，回蕩、蜿蜒而上。令人驚喜地，彎道駕馭身過(guò)五米的Quattroporte，沒(méi)有預(yù)期中，超跑難以馴服的憂慮；取而代之，沉穩(wěn)的彎道循跡性、充沛不絕的加速力道、平順的六速自排變速箱與富樂(lè)趣的懸架設(shè)定模式，讓駕馭QuattroporteAutomatic，成為一段輕松沒(méi)有隔閡的超跑親身體驗(yàn)。
