車(chē)主對(duì)引擎可謂呵護(hù)備至，無(wú)論在賽道還是日常行駛，均使用高標(biāo)號(hào)的航空汽油，令引擎的爆發(fā)力達(dá)到最佳水平。
水溫高是所有中置或者后置引擎車(chē)型的通病，水道長(zhǎng)，冷卻面積小等等，不過(guò)將大型水箱一分為二的設(shè)計(jì)則能較好地解決這個(gè)問(wèn)題，也是目前這類(lèi)車(chē)型最流行的冷卻布局形式。
F1變速箱的剖視圖，機(jī)械部分與普通的六前速手動(dòng)變速箱無(wú)異，甚至齒比也一樣，只是控制換檔和離合器完全有電腦控制。
這就是F430上新裝備的E-Diff系統(tǒng)的構(gòu)件圖，但這只是核心硬件部分，還有更重要的電子控制部分。E-Diff系統(tǒng)其實(shí)就是電子的L.S.D，通過(guò)對(duì)車(chē)速、轉(zhuǎn)向、側(cè)滑等參數(shù)調(diào)整左右輪的扭力分布，從而提升彎道性能。但對(duì)于法拉利而言，這并不是什么新科技。
