下一代奔馳A-Class和B-Class的面世可以說(shuō)是正在經(jīng)歷著一個(gè)十分艱難的時(shí)期，兩部車(chē)各自的推出日期一而再再而三的因?yàn)樾萝?chē)平臺(tái)面臨的問(wèn)題而延后。本來(lái)這兩款小型車(chē)都預(yù)計(jì)是在21世紀(jì)頭十年的末期登場(chǎng)的，但是因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank" >奔馳實(shí)在是找不到一個(gè)合作伙伴來(lái)分擔(dān)開(kāi)發(fā)工作，所以?xún)刹啃≤?chē)都有可能會(huì)在2011年的年尾出現(xiàn)。

　　奔馳本來(lái)的計(jì)劃是和寶馬公司一起開(kāi)發(fā)新款的發(fā)動(dòng)機(jī)以及車(chē)身平臺(tái)，但是兩者之間的談話突然之間不歡而散，因?yàn)閮杉夜�司都認(rèn)為這樣的協(xié)作關(guān)系太過(guò)于小家子氣，不是很劃算。所以最后奔馳決定自己為兩款小車(chē)開(kāi)發(fā)獨(dú)有的車(chē)身平臺(tái)以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并且將最主要的精力放在降低車(chē)身制造成本上面。他們使用的一個(gè)主要的策略就是從現(xiàn)行的德國(guó)Rastatt工廠使用產(chǎn)品，以便能夠減少成本。

　　兩款車(chē)子使用的會(huì)是新款的全輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)代號(hào)為MFA（即Mercedes Frontwheel Architecture，也就是梅賽德斯前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)），這一平臺(tái)放棄了以前的三明治結(jié)構(gòu)，看上去更加類(lèi)似一款傳統(tǒng)的車(chē)子的設(shè)計(jì)。至于兩款車(chē)的風(fēng)格，都會(huì)受到去年出現(xiàn)過(guò)的BlueZERO 概念車(chē)的影響。同時(shí)在這里，我們也會(huì)向大家展出一張2012款奔馳A-Class的電腦渲染圖。

　　根據(jù)來(lái)自德國(guó)的消息，車(chē)子會(huì)有常規(guī)的掀背式版本，迷你SUV版本，同時(shí)也可能出現(xiàn)小型的roadster跑車(chē)和四門(mén)Coupe車(chē)型。

　　現(xiàn)在奔馳正在逐步增加旗下的節(jié)油小車(chē)，這是為了全世界都在慢慢提升的排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。盡管這家來(lái)自德國(guó)的企業(yè)還沒(méi)有確認(rèn)旗下的A或者B會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在北美市場(chǎng)上，但車(chē)子會(huì)符合將于2012年生效的新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)這一點(diǎn)是毋庸置疑的。