前年ZR1的問世讓第六代雪佛蘭克爾維特再度成為全球車迷矚目的焦點(diǎn)，然而最初亮相于2005年的C6畢竟已略顯老態(tài)，需要有一款全新的車型取而代之。在通用走出破產(chǎn)保護(hù)后，克爾維特C7被提上議事日程。預(yù)計(jì)C7將在2012年投產(chǎn)，并以2013年度車型的身份上市�，F(xiàn)在的汽車界里面有著各種各樣關(guān)于下一代C7雪佛蘭克爾維特的傳言，包括這款車可能會(huì)使用中置發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)，又或者是全輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，甚至是采用雙離合器變速箱。盡管關(guān)于這些傳言現(xiàn)在都沒有實(shí)質(zhì)性的證據(jù)可以證明它們是真的，來自于雪佛蘭內(nèi)部的人士最近向著名的汽車網(wǎng)站MotorAuthority.com透露，這款車很有可能會(huì)以2013版本的形態(tài)出現(xiàn)。如果真的是如此，那么關(guān)于車子的官方正式消息會(huì)在2012年的遲些時(shí)候開始公布于眾。

雪佛蘭克爾維特C7

　　但是也有人表示，這一款雪佛蘭克爾維特C7的開發(fā)因?yàn)橥ㄓ闷�車公司在去年的時(shí)候遭受了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)問題而已經(jīng)被擱置下來了。不過前一段時(shí)間，通用汽車的兩位高層現(xiàn)身說法，表示車子現(xiàn)在又恢復(fù)了開發(fā)。

　　之前的克爾維特執(zhí)行總裁湯姆•沃雷斯就曾經(jīng)聲明，通用汽車公司在制造一款未來的克爾維特，并且也在著手于現(xiàn)行版本的改進(jìn)。在下一代版本的克爾維特之中，CAFE規(guī)則會(huì)成為車輛的設(shè)計(jì)以及硬件配置的主要參考。不過很可惜，沃雷斯的退休讓他的發(fā)言的可信度大打折扣。但是通用汽車公司的另一位高層艾德•威爾本則表示下一代的克爾維特將會(huì)使用分離式的車窗以及其他的一些古色古香的設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)在大家看到的是電腦渲染出來的圖像，也許暗示著通用汽車公司在制造下一代克爾維特的時(shí)候會(huì)選擇的某一個(gè)方向。如果看過《變形金剛2•卷土重來》之中的50周年紀(jì)念版雪佛蘭克爾維特大黃蜂概念車的人們應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)車子和那款樣車有著不小的類似度。部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至就是照搬不誤例如坑式前柵格，豎直設(shè)計(jì)的車頭燈，側(cè)面的通風(fēng)口以及好像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一樣的駕駛艙玻璃罩。

　　而傳說中這款車將會(huì)采用一款體積更小，并且附帶增壓裝置（最有可能的是超級(jí)增壓機(jī)）的發(fā)動(dòng)機(jī)，類似我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank" >凱迪拉克CTS-V的LSA看見的一樣，而不是在ZR1上面使用的最大輸出功率為638馬力的LS9，這一發(fā)動(dòng)機(jī)更多的是幫助車子實(shí)現(xiàn)節(jié)油的效果。關(guān)于車子的變速箱部分，人們傳言的最多的是雙離合器版本，如果真的采用類似的變速箱，那么車子在性能表現(xiàn)方面就會(huì)更進(jìn)一步的和保時(shí)捷911以及日產(chǎn)GT-R之類的靠近了。

　　和上一代版本克爾維特C6相仿，我們相信在C7出現(xiàn)之前也還有很多次的反反復(fù)復(fù)的修正。尤其是車身使用的克爾維特平臺(tái)，盡管已經(jīng)被證明是非常出色的一個(gè)組件，但應(yīng)該還會(huì)得到工程師們的繼續(xù)改進(jìn)。大家可能無法期待太過于激進(jìn)的新款克爾維特，不過性能方面的大幅度增強(qiáng)官方可以采用選配套裝包的形式實(shí)現(xiàn)。不過現(xiàn)在這里和大家打個(gè)預(yù)防針，高性能組建，高質(zhì)量的材料以及各種性能優(yōu)化的措施都不會(huì)是免費(fèi)的。

　　我們有望在明年或者后年的時(shí)候看到克爾維特的工程師們開著測(cè)試車出現(xiàn)在路面上的情景，屆時(shí)我們一定會(huì)奉上最及時(shí)和詳盡的報(bào)道。