6月5日，保時(shí)捷宣布其對世界第四大汽車制造商大眾汽車的收購失敗。在大眾汽車股東對收購要約做出回應(yīng)的最后期限之前，只有0.06%的股東支持這一收購。 　　但這次失敗并非真正的失敗，而只是保時(shí)捷吞并大眾棋局中的一步。 　　按照德國法律，當(dāng)擁有一家公司超過30%股份之后，就有義務(wù)提出對這家公司的收購要約。而目前保時(shí)捷通過多次增持大眾股票，所持股份已經(jīng)達(dá)到30.97%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大眾第二大股東德國下薩克森州政府。 　　但保時(shí)捷這家豪華跑車制造商卻并不急于將大眾吞下。在收購要約中，保時(shí)捷給出了普通股每股100.92歐元的價(jià)格，遠(yuǎn)低于113歐元/股的市值，目的就是讓這次并購流產(chǎn)。 　　此番欲擒故縱之后，保時(shí)捷既能保證自己在大眾監(jiān)事會(huì)中最高的話語權(quán)，又不會(huì)被迫在高股價(jià)的時(shí)候去收購更多的股票。按照預(yù)期，保時(shí)捷持有大眾的股份很可能會(huì)在短期內(nèi)迅速上升到50%，至此，大眾改姓保時(shí)捷只是剩下時(shí)間的問題。