5月23日，意大利菲亞特汽車(chē)集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)對(duì)媒體聲稱(chēng)，正考慮放棄與南汽的合資公司———南京菲亞特。這已是近一個(gè)半月以來(lái)，馬爾喬內(nèi)第三次在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)對(duì)南汽的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。在日漸強(qiáng)硬的口氣背后，菲亞特大調(diào)整計(jì)劃已經(jīng)隱現(xiàn)。 　　三次通牒 　　與去年年底陪同意大利總理來(lái)訪時(shí)的和顏悅色相比，進(jìn)入2007年的馬爾喬內(nèi)談到中國(guó)的合資公司時(shí)一直陰沉著臉。 　　5月23日，在毫無(wú)征兆的情況下，馬爾喬內(nèi)通過(guò)媒體發(fā)表評(píng)論，稱(chēng)菲亞特在中國(guó)“喪失了一次機(jī)會(huì)”，目前正考慮放棄與南汽的合資公司�！拔覀兣c上汽有合作，與奇瑞在引擎方面也有合作，這可能會(huì)變成一個(gè)汽車(chē)聯(lián)盟�！彼�話(huà)里有話(huà)。在公開(kāi)場(chǎng)合如此評(píng)價(jià)合資伙伴本就少見(jiàn)，更何況這已是他今年第三次表達(dá)對(duì)南汽的不滿(mǎn)情緒。 　　馬爾喬內(nèi)第一次發(fā)飆是在4月18日的上海車(chē)展。他當(dāng)時(shí)表示，“由于中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策，我們不能單方面注入車(chē)型、追加投資、擴(kuò)大股比。”他暗示南汽不肯對(duì)南京菲亞特追加投資。5月2日，在土耳其舉行的新車(chē)LINEA發(fā)布上，馬爾喬內(nèi)又重復(fù)了幾乎相同的話(huà)。 　　目前在轎車(chē)方面，菲亞特還剩有一個(gè)合資名額。因此，馬爾喬內(nèi)的突然發(fā)作被外界視為是一種威脅和暗示�！胺苼喬剌p易不鬧，一鬧肯定有事了�！逼�車(chē)專(zhuān)家賈新光認(rèn)為，這次施壓具有最后通牒的味道。 　　5月24日，南汽新聞發(fā)言人劉寧生“以外地學(xué)習(xí)為由”婉拒了記者采訪。南京菲亞特公關(guān)經(jīng)理谷裕則表示，有關(guān)菲亞特考慮退出合資公司的消息，還需進(jìn)一步確認(rèn)。 　　據(jù)悉，由于事態(tài)陡然敏感，原定5月25日舉行的“菲亞特汽車(chē)中國(guó)媒體交流會(huì)”突然推遲。 　　南京菲亞特是南汽與菲亞特于1999年合資成立的汽車(chē)企業(yè)，投資額30億人民幣，近幾年來(lái)，南京菲亞特銷(xiāo)量連續(xù)下滑。去年其總銷(xiāo)量?jī)H為30668輛，在國(guó)內(nèi)份額僅有0.7％。今年前4個(gè)月其銷(xiāo)量?jī)H7529輛，同比大降36.4%。由于發(fā)展不佳，南汽與菲亞特矛盾爆發(fā)，原定于去年年底召開(kāi)的南京菲亞特董事會(huì)，先是改期到今年2月舉行，之后又再度推遲，至今也仍未召開(kāi)。 　　眾泰現(xiàn)身 　　值得玩味的是，在馬爾喬內(nèi)發(fā)飆后，“眾泰”兩字開(kāi)始與菲亞特如影隨形。 　　5月23日，眾泰汽車(chē)品牌總監(jiān)解偉接受網(wǎng)絡(luò)訪談時(shí)宣布將生產(chǎn)來(lái)自意大利技術(shù)的中級(jí)車(chē)。眾泰是浙江民企，主要生產(chǎn)和出口SUV，此前眾泰十分低調(diào)，突然發(fā)布消息實(shí)屬罕見(jiàn)。 　　3天后，解偉向記者證實(shí)，為發(fā)展中級(jí)車(chē)業(yè)務(wù)，眾泰將從意大利引進(jìn)車(chē)型，今年7月份第一款中級(jí)車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)到貨，明年3月將實(shí)現(xiàn)試產(chǎn)，明年底批量生產(chǎn)。 　　這一意大利車(chē)型后來(lái)被證實(shí)來(lái)自菲亞特。據(jù)眾泰內(nèi)部人士透露，眾泰與菲亞特集團(tuán)簽訂的不是簡(jiǎn)單的技術(shù)引進(jìn)或車(chē)型買(mǎi)斷協(xié)議。 　　眾泰的閃現(xiàn)出乎所有人的預(yù)料，但賈新光認(rèn)為，菲亞特悄悄與眾泰成立合資公司也完全有可能�！罢憬�民企有錢(qián)，機(jī)制靈活、務(wù)實(shí)，這對(duì)于吃過(guò)國(guó)企虧的菲亞特已經(jīng)夠了�！� 　　今年3月，眾泰收購(gòu)了江南奧拓和位于湖南湘潭市的微車(chē)生產(chǎn)基地。目前，眾泰正積極與湖南長(zhǎng)沙洽談，爭(zhēng)取優(yōu)惠政策建設(shè)長(zhǎng)沙汽車(chē)園，這個(gè)汽車(chē)園的用途非常明顯。 　　有意思的是，5月23日馬爾喬內(nèi)曾透露，菲亞特會(huì)考慮與另一家中國(guó)汽車(chē)制造商合作。他沒(méi)有透露是上汽還是奇瑞，顯然，玄機(jī)就在這里。 　　天相投顧分析師陳橋?qū)幈硎�，�?年后銷(xiāo)量30萬(wàn)輛的目標(biāo)下，一切皆有可能。 　　記者獲悉，眾泰控股曾與安徽省銅陵市簽署相關(guān)協(xié)議，擬引進(jìn)菲亞特的相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，在當(dāng)?shù)亻_(kāi)工建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)15萬(wàn)輛的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資15億元，投資方正是眾泰汽車(chē)的母公司鐵牛集團(tuán)。銅陵經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)招商局人士稱(chēng)，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工。 　　醞釀?wù){(diào)整 　　汽車(chē)分析師鐘師表示，菲亞特近期連番施壓，意在爭(zhēng)取談判籌碼，以便中國(guó)業(yè)務(wù)調(diào)整出師有名。 　　調(diào)整早有征兆。記者了解到一個(gè)未經(jīng)證實(shí)的消息，去年菲亞特曾向發(fā)改委和商務(wù)部提出申請(qǐng)，希望能單方面增加投資，擴(kuò)大股比。但由于產(chǎn)業(yè)政策限制，這個(gè)申請(qǐng)至今未獲批復(fù)。 　　今年年初，業(yè)界更傳出，菲亞特可能將把南京菲亞特中的股權(quán)出售給奇瑞。但近日記者得到的版本卻大相徑庭：菲亞特希望奇瑞收購(gòu)南汽手中的股權(quán)，把中方伙伴換成奇瑞。 　　相關(guān)方?jīng)]有證實(shí)這個(gè)說(shuō)法，但有一個(gè)細(xì)節(jié)，去年年底，馬爾喬內(nèi)帶頭的菲亞特高級(jí)代表團(tuán)曾訪問(wèn)蕪湖，緊接著今年1月初，南汽董事長(zhǎng)王浩良帶頭的一行數(shù)人拜訪奇瑞。 　　假如這個(gè)想法得以實(shí)施，菲亞特運(yùn)作成本最低。遺憾的是，由于奇瑞是安徽企業(yè)，這個(gè)計(jì)劃在江蘇省政府那里“卡殼”。不僅如此，由于尹同躍“可以合資，但要控制權(quán)”的思路，奇瑞對(duì)這個(gè)方案也不積極。 　　時(shí)至今日，另尋新合資伙伴已是菲亞特當(dāng)務(wù)之急�！半m然再成立一家合資公司的成本較高，但菲亞特已沒(méi)有別的選擇�！辟Z新光表示。 　　菲亞特駐中國(guó)總代表處公關(guān)經(jīng)理鄭曉俐承認(rèn)，目前菲亞特仍處在與南汽就合資公司發(fā)展的溝通之中，但不排除與別的車(chē)企的合作，其在華30萬(wàn)輛目標(biāo)不會(huì)更改。 　　汽車(chē)咨詢(xún)公司CSM亞洲分析師付順東認(rèn)為，菲亞特在世界市場(chǎng)都在復(fù)興，而在中國(guó)市場(chǎng)卻停滯，這讓菲亞特高層面臨一定壓力。 　　根據(jù)最新消息，馬爾喬內(nèi)本月底將再次造訪中國(guó)。顯然，中國(guó)業(yè)務(wù)調(diào)整是他此行最重要的任務(wù)。