日前，知名咨詢公司Harbour-Felax在一份專業(yè)調(diào)查報(bào)告中認(rèn)為，從2006年初開(kāi)始，美國(guó)本土汽車(chē)制造商在每輛車(chē)所產(chǎn)生的利潤(rùn)空間上，已經(jīng)顯示逐步縮小與外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者之間差距的趨勢(shì)。 　　報(bào)告顯示，美國(guó)三大汽車(chē)制造商近年來(lái)通過(guò)一系列革新措施，已有效提升汽車(chē)產(chǎn)品的盈利能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年前兩個(gè)季度，通用汽車(chē)北美公司的單車(chē)?yán)麧?rùn)上升846美元，與2005年同比增長(zhǎng)72%。單車(chē)?yán)麧?rùn)提高主要?dú)w功于單車(chē)銷(xiāo)售收入的大幅上升，通用汽車(chē)北美公司的產(chǎn)品均價(jià)從2005年度的19，977美元已上升到2006年上半年的23，604美元。 　　單車(chē)銷(xiāo)售收入是美日汽車(chē)生產(chǎn)商產(chǎn)生利潤(rùn)差距的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)本土汽車(chē)制造商每輛車(chē)的平均銷(xiāo)售收入為21,597美元，低于日本汽車(chē)制造商的24,289美元。產(chǎn)生收入差距的主要原因，是因?yàn)槊绹?guó)本土制造商為獎(jiǎng)勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)而提供的折扣、員工優(yōu)惠價(jià)以及車(chē)隊(duì)及汽車(chē)租賃公司等團(tuán)體銷(xiāo)售所附帶的折扣，平均占到總銷(xiāo)售收入的25%之多。 　　為縮小與外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者之間的差距，通用汽車(chē)率先邁出革新步伐，去年開(kāi)始實(shí)施北美復(fù)興計(jì)劃，從產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、員工福利、售后服務(wù)等多個(gè)層面進(jìn)行大刀闊斧改革。Harbour-Felax在報(bào)告中認(rèn)為：“通用、福特和戴-克都已經(jīng)開(kāi)始積極實(shí)施全球化彈性革新措施，結(jié)果已經(jīng)證明，這些調(diào)整極大地節(jié)約了成本�，F(xiàn)在的目標(biāo)就是加速這些計(jì)劃的實(shí)施。”