三菱即將發(fā)布的3.8升V6發(fā)動機(jī)最近贏得了澳大利亞汽車工程師（SAE）協(xié)會頒發(fā)的杰出獎(jiǎng)。這款發(fā)動機(jī)的獲獎(jiǎng)理由是“革命性地使用現(xiàn)有技術(shù)，新三菱6G75 3.8升V6發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)同時(shí)提高了性能、易于控制且做到了低排放”。

　　該大型單頂置凸輪軸V6發(fā)動機(jī)采用了每氣缸四氣門的設(shè)計(jì)，它來自于對海外銷售的其他發(fā)動機(jī)的改進(jìn)。改動是由澳大利亞三菱專為澳大利亞市場車型而進(jìn)行的。這款出色的發(fā)動機(jī)的管理系統(tǒng)僅僅繼承了原來的3.5升發(fā)動機(jī)的部件，并且繼承了舊款發(fā)動機(jī)平滑的輸出特性。

　　3.8升發(fā)動機(jī)取自在北美市場銷售的三菱戈藍(lán)轎車，澳大利亞三菱的工程師改用了為Ralliart Magna發(fā)動機(jī)項(xiàng)目開發(fā)的凸輪軸和氮化氣門彈簧，能噴出分子大小級別油滴的12孔燃油噴嘴連同其他設(shè)備一起使這款發(fā)動機(jī)成為在澳大利亞制造的第一款能通過排放和噪音都達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)。

　　在把按扭矩需求分配動力的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)裝到發(fā)動機(jī)上的過程中，澳大利亞三菱在澳大利亞本土、日本、德國、瑞士等地對著這款發(fā)動機(jī)進(jìn)行了反復(fù)測試以保證按照澳大利亞司機(jī)的駕駛風(fēng)格來實(shí)現(xiàn)功率和扭矩的按需分配。馬力強(qiáng)勁、反應(yīng)敏捷使這款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)。這款發(fā)動機(jī)上并沒有使用什么新奇的技術(shù)，它使用的技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在多款三菱車型里了。

　　三菱總裁Tom Phillips指出這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)是澳大利亞三菱工程人員的榮耀，它們與日本同行一道開發(fā)了一款新型發(fā)動機(jī)，裝備這款發(fā)動機(jī)的車型將在十月中旬的悉尼車展上發(fā)布。Tom Phillips說：“我們竭盡全力保證三菱380能夠滿足澳大利亞客戶的需求。設(shè)計(jì)風(fēng)格、空間、動力很性價(jià)比是每一個(gè)理性顧客考慮的因素，新車將會在這些方面滿足這些顧客。SAE的獎(jiǎng)項(xiàng)進(jìn)一步表明這款車能適應(yīng)澳大利亞市場，我們衷心祝賀為這款發(fā)動機(jī)出過一分力量的工作人員�！�

　　SAE的裁判已經(jīng)對新車的發(fā)動機(jī)做出了最好的評價(jià)，三菱接下來要做的就是把車輛的內(nèi)飾和其他方面做得更完美一些。SAE的裁判認(rèn)為在澳大利亞本土由澳大利亞工程師所做的工作占了整個(gè)開發(fā)工作的很大比重，還有最終完成產(chǎn)品的出色表現(xiàn)都是這款發(fā)動機(jī)獲獎(jiǎng)的原因。

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