據(jù)報(bào)道，新一代的05款野馬跑車將延遲至少6個(gè)月發(fā)布，直至研發(fā)工作的混亂情況被福特品質(zhì)控制主席Roman Krygier解決為止。 　　供應(yīng)商資料來源顯示，野馬計(jì)劃已經(jīng)被無限期延遲�！八麄儯ǜＬ兀┌l(fā)現(xiàn)他們無法完成原定目標(biāo)，他們的新車已經(jīng)比原定規(guī)格超重了91kg�！� 　　Krygier 針對于這些報(bào)道回應(yīng)說�！拔覀円恢标P(guān)注這車子的重量，一些問題總是會(huì)出現(xiàn)的，不過，我們目前已經(jīng)在通過正確有效的方式在處理。當(dāng)你開展一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，你常常會(huì)回過頭想想你原先的假設(shè)，確定你作出了正確的決定，當(dāng)然有些時(shí)候會(huì)有這樣或那樣的阻滯，但是這跟你說這個(gè)計(jì)劃出了問題是不一樣的（正如在野馬項(xiàng)目中）�！� 　　從其他福特消息來源確認(rèn)發(fā)布時(shí)間確實(shí)已經(jīng)被推后了，但并沒有更多的詳細(xì)資料。 　　而Krygier則稱福特并沒有定下一個(gè)發(fā)布日期，不過據(jù)了解，原本是定在2004年4月17日的，這一天剛好是野馬車型40周年生日。6個(gè)月的延遲意味著可能在2004年的10月才能面世了。 　　目前的野馬是組建于已經(jīng)老化的1979款FOX平臺(tái)上，而新的2005款野馬的平臺(tái)將換成被福特于1999年最新引入林肯LS的DEW后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。 　　2002款的雷鳥和美洲虎S-Type共用了這款DEW底盤，福特消息確認(rèn)了野馬的后軸仍回采用一體化，大概使用保持它的“pony car”操縱吧。 　　在省去了很多細(xì)節(jié)之下，Krygier對野馬換用DEW平臺(tái)只說了這樣的話，“我們一直在尋找設(shè)計(jì)構(gòu)想，因?yàn)槲覀兿Ｍ�能有正確的設(shè)計(jì)因素。” 　　實(shí)際上，福特希望能夠通過已經(jīng)被3種完全不同的車型所共用的平臺(tái)上保持住野馬的美國運(yùn)動(dòng)車的屬性——只能說，這是項(xiàng)挑戰(zhàn)。