器重設(shè)計(jì)部后第一炮 　　富士近年靠 Impreza 及 Legacy 兩個(gè)車(chē)系行銷(xiāo)全世界，水平對(duì)向引擎及AWD全時(shí)間四驅(qū)系統(tǒng)雖然獲得各地用家良好評(píng)價(jià)，但車(chē)款設(shè)計(jì)則被指一般，B11S的出現(xiàn)，我們有必要對(duì)未來(lái)富士新車(chē)的設(shè)計(jì)作重新評(píng)估。我們知道，自從Kyoji Takenaka先生于2001年6月出任車(chē)廠主席兼營(yíng)運(yùn)總裁后，致力改革富士新車(chē)設(shè)計(jì)部門(mén)，并大力提倡新車(chē)設(shè)計(jì)的重要性，資深設(shè)計(jì)師Kiyoshi Sugimoto更獲擢升為副總裁，掌管新車(chē)策劃及設(shè)計(jì)部門(mén)，設(shè)計(jì)師能夠加入董事局，在富士可謂前無(wú)古人。

車(chē)頭設(shè)計(jì)有乾坤 　　B11S概念車(chē)開(kāi)發(fā)初期，Takenaka親自給予意見(jiàn)，內(nèi)外設(shè)計(jì)其后由Sugimoto親自領(lǐng)導(dǎo)下，在西班牙一間獨(dú)立設(shè)計(jì)室 Fuore Design International 主理。B11S 的無(wú)B柱形式及前后對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)意念雖有抄襲萬(wàn)事得RX-8之嫌，但B11S搶眼的車(chē)身線條，仍有濃厚的自我風(fēng)格，車(chē)頭中央的三角形格柵令人聯(lián)想到一臺(tái)噴射機(jī)引擎，從正車(chē)頭方向望，引擎艙蓋凸出的部份又活像一架小型飛機(jī)的機(jī)身，廠方刻意保留一些類(lèi)似飛機(jī)的形態(tài)，除了是有關(guān)設(shè)計(jì)夠留線形外，亦希望世人不要忘記富士重工在航天科技 方面也是強(qiáng)者。