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  下月首發(fā) 2010款保時捷渦輪版全面進化

2009-08-10 08:36 出處:pcauto 作者:鍛冶屋 責(zé)任編輯:xurong1
關(guān)鍵詞:保時捷 Turbo 法蘭克福車展 

  就像我們之前曾經(jīng)討論過的那樣,現(xiàn)行版本的保時捷渦輪增壓版的速度實在是令人不敢恭維。當然商家也看到了這一點,于是乎保時捷決定在2010款的渦輪增壓版上做出一番成績,不過重點就不在性能的提升上面。面對來自東瀛的戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R的挑戰(zhàn),保時捷的全新渦輪增壓版進行了瘦身,采用后輪驅(qū)動以及運動化的改進。大家可以通過下面的文章了解,即將上市的下一代保時捷頂級性能版本是什么樣子。當然了,如果有機會的讀者還是可以親身前往于9月份從17號到27號之間的德國法蘭克福國際車展,在那里這款車將會進行自己的處女秀。

保時捷

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   保時捷官方表示對車子的大部分元件都做了升級性的改動,其中包括采用了排量為3.8升的新款6汽缸發(fā)動機,帶有燃油直噴技術(shù)以及保時捷優(yōu)秀的"可變渦輪幾何技術(shù)"。結(jié)合該品牌的7檔雙離合器PDK變速箱(可選配),這款911渦輪增壓版的性能以及油耗表現(xiàn)都大大增強。

保時捷

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  迄今為止已經(jīng)推出到第七代的這款新車的最大輸出功率可以達到368千瓦,扭矩峰值增加了15個百分點,達到了691牛頓·米。至于其他方面的成績,卻并沒有油耗的降低而打折扣,車子可以在3.4秒之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時的速度,極速更可以達到312公里每小時。新款保時捷911渦輪增壓版相比之前的版本能夠有效降低二氧化碳排放量達18個百分點,同時也一舉成為同級車之中的佼佼者。手動變速箱版車子的平均油耗為每百公里為9.8升到10.8升,如果裝備PDK雙離合器變速箱則為11.4升到11.7升,符合歐洲五號排放標準。和同級的其他車種不一樣,該車的油耗遠在苛刻的美國燃油稅收取標準線以下。

保時捷

  選配PDK 雙離合器變速箱的買家還可以選配3輪輻式樣的方向盤,并且?guī)в袚Q擋開關(guān),左邊的開關(guān)用于提升檔位,而右邊的則用于降低檔位,可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的換擋把手的功能。作為豪華車的制造商,保時捷對于全輪驅(qū)動系統(tǒng)和保時捷的穩(wěn)定管理程序上面進行了優(yōu)化,在車子的駕駛感以及敏捷度上面有了提升。如果需要的話,買家還可以選配新款的PTV (保時捷扭矩矢量)科技。

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  新款保時捷911渦輪增壓版有coupe和敞篷版本,從今年11月21日開始于德國有售。coupe和敞篷版本的售價分別為145,871歐元(折合人民幣143.4萬元)和157,057(折合人民幣154.4萬元),兩者都包括了19個百分點的增值稅等費用。

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